酝酿联手涨价,过万辆昌河铃木利亚纳被召回

作者:汽车之家

【中国汽车消费形态报告:车主比5年前小了3岁】

8月27日,中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn)发布了新的召回公告,昌河铃木已根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,将对11716辆利亚纳(均为手动变速箱车型)实施召回。

国内部分商用车制造商酝酿联手涨价,零部件商调整预期利润

为了深入了解中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征,调查机构新华信选取了全国24个不同级别城市,进行了中国汽车用户消费形态研究,调查覆盖中国市场127款量产车型,共计15000个车主。 调查显示,女性车主比例增加,由2002年的20.3%增加到2006年的30.9%;车主年龄呈年轻化趋势,2006年车主平均年龄为32.3岁,与2002年相比年轻了约3岁;车主家庭收入有所增长,2006年车主家庭平均月收入10193元,与2002年的9235元相比增长了10.4%。汽车价格不断下滑,让更多的普通消费者有能力进入到购车者的行列。从调查结果看,消费者购车预算与家庭一年的年收入基本相当。

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受铁矿石价格上涨的影响,汽车制造用冷热轧板、镀锌板的价格纷纷每吨上涨500元甚至更高幅度,受此影响,国内汽车制造商单车成本至少上涨千元左右,国内汽车发动机等零部件供应商感到压力,纷纷准备调低预期盈利。

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根据公告,昌河铃木将从2007年9月1日至2007年11月30日,型号为CH7160、CH7160B、CH7161和CH7161B的利亚纳,涉及召回的车型为2005年2007年间生产,故障原因是手动变速器操纵钢索销钉卡子与换档支座之间的间隙过小,卡子与换档支座可能产生干涉。可能引发的后果是,长时间操作可能造成卡子疲劳断裂,换档钢索从换挡杆连接处脱落,档位无法切换,造成驾驶员对车速无法控制,存在行车安全隐患。

零部件供应商调低预期

【9月将迎来新一波降价高峰】 汽车界一向有“金九银十红五月”的说法。有业内人士认为,继今年上半年3、4月份的第一波降价高潮之后,9月份将迎来新一波降价高峰。

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“铁矿石价格上涨71.5%,我们至少要把每吨钢材的价格上涨200到300元,才能把这部分成本抵消掉。”沈阳宝钢钢材配送中心的一位工作人员告诉记者。该公司主要为沈阳市的机床加工、汽车制造等重工业企业配送钢材。

日前,PASSAT领驭、赛拉图、伊兰特等纷纷实施全系优惠的营销策略,这些只是9月降价潮的前奏。一位资深营销人士认为,与今年3、4月份的降价相比,8月这波调价无论规模上还是降价幅度上都还不及,市场调价的主力显然以经销商为主,厂商更多的是在积蓄力量备战9月。详情请见:

虽然目前还没有接到这方面的投诉,但是江西昌河铃木将通过全国各地的昌河铃木利亚纳汽车特约服务站通知相关车主,将车辆送到就近的特约服务站进行免费更换改进后的零件。车主可以拨打江西昌河铃木的服务热线电话(400-8879996、400-8879986)进行咨询。

3月初,宝钢集团在其网站上公布信息,称其与世界最大铁矿石生产商巴西淡水河谷公司及澳大利亚Hamersley铁矿公司经过谈判,达成2005年铁矿石价格协议:与2004年相比,各类铁矿原料将分别上涨71.5%。宝钢集团随后公布了其第二季度钢材价格,汽车制造用的冷热轧板、镀锌板等产品较上一季度普遍上涨500元以上。武钢、鞍钢等几家为国内汽车制造商提供车用钢板的制造商也纷纷提高了市场售价。

【北京奔驰公司将投产C级紧凑型豪华轿车】

沈阳宝钢钢材配送中心的这位人士告诉记者,给整车制造厂配送的车用钢材主要集中在冷热轧板、酸洗板、镀锌板、钢管等产品上。一般情况下1.6吨铁矿石可生产1吨钢。

北京奔驰公司提供的消息,国产梅赛德斯-奔驰C级车投产已经敲定。

以自重1吨的汽车计算,制造时需要钢材1.5到2吨。如此计算,每辆1吨重汽车的制造成本平均上涨700元到1000元不等,体积更大的B级车、C级车上涨幅度更大。

此次投产的C级车是梅赛德斯-奔驰集团今年6月刚刚在全球上市的全新车型,在欧美地区十分畅销,深受喜爱奔驰品牌人士的青睐,并将在今年9月份法兰克福国际车展上全面亮相。

受零部件供应期货合同的影响,零部件供应商只能自己消化材料上涨的压力。亚新科工业技术有限公司在国内投资控股十余家零部件供应商,该公司的黄先生告诉记者,铁矿石涨价对该公司的影响主要集中在钢铁材料较集中的活塞环、凸轮轴、发动机缸体、底盘件等部分,其中部分产品成本都上升了50%以上,部分产品成本甚至上升了两到三倍。黄先生表示,由于公司和整车制造商的供应合同都是长期的,价格上不能随便浮动。目前除了内部消化,没有别的渠道来缓解压力。他表示今年的财务报表将因此大受影响,“可能要大幅调整今年的预期利润。”黄先生说。

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受影响最大的是发动机、底盘等零部件供应商,东风朝阳柴油发动机公司总经理赵庄接受记者采访时表示,2004年受钢材等原材料上涨的影响,企业经营只完成了预期利润的30%。今年初的铁矿石涨价将会加大成本压力,预计今年形势不会好转。“发动机基本上没有价格上涨的空间,但是却有90%的成本集中在钢材,这次铁矿石价格上涨对企业的直接成本又将是巨大的压力。”赵庄忧心忡忡地对记者说。

【昌河铃木汽车宣布召回11716台利亚纳】

汽车制造商同声叫苦

日前,江西昌河铃木汽车发出召回公告,指从9月1日起,召回利亚纳11716台。 昌河铃木表示,根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,已在日前向国家质检总局递交了召回报告。从2007年9月1日起,对2005年10月27日至2007年6月9日期间生产的手动变速器利亚纳CH7160、CH7160B、CH7161和CH7161B型的轿车进行召回,共计11716台。

微车福莱尔制造商——比亚迪汽车公司生产基地总经理刘振宇表示,目前微型车单车利润就在200元到500元不等,钢材上涨的影响将使这部分利润大幅缩水甚至毫无利润,由于公司在钢材采购上签订了长期供货合同,他估计影响将在两个月之后显现。

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宝马公司中国首席代表孔安德对记者表示,目前国内宝马、奥迪等豪华车的成本主要集中在电子、安全、发动机技术上,因为订货合同是长期合同,所以这部分零部件的价格不会因为原材料涨价而出现浮动。汽车制造商受到的影响主要来自车身、车架用钢材的涨价。他表示目前宝马的车用钢板等主要通过进口,具体的影响还有待评估。

【国内钢材价格继续上升】

钢材涨价影响最大的是钢材用料较大的商用车,中国重汽集团公司的一位人士对记者表示,目前国内重型车自重平均在10吨左右,最重可以达到15吨左右,如此计算,平均每辆10吨重型车成本至少上涨5000元。陕西重汽市场部经理刘科强对记者表示,去年年中,受原料上涨困扰,陕西重汽部分重型车产品曾有过阶段性涨价行为,“受此次铁矿石涨价影响,重型车可能要再次涨价,我们目前正在评估和听取同业伙伴的意见。”刘科强介绍,目前高端重型车的销售利润不到1万元,中档车型只有四五千元。“陕重汽已经和国内重型车厂商取得联系,不排除必要时联合涨价的可能。”刘科强说。

国内钢材价格继续上升。受钢厂频繁上调出厂价格以及市场预期国内外钢材需求依然旺盛等因素影响,本周国内钢材价格继续上升。据对全国22个重点城市钢材交易市场监测,国内四种主要钢材周综合平均价格为每吨4301元,比上周上涨74元,涨幅为1.8%;比上年同期上涨606元,涨幅为16.4%。

福田汽车公关部长王琦对记者表示:“今年钢材价格的大幅上涨,使我们成本的上升幅度究竟是多少,目前还不太清楚,但可以肯定的是,给我们福田带来的压力是很大的,特别是重卡这一块。”王琦进一步表示,“由于这次铁矿石的上涨幅度比较大,因此,我们公司在对待这件事情上非常慎重,具体的应对措施我们还正在讨论之中,我们一定会找出最佳的方案。”对于福田是否会为缓解成本压力而上调其产品价格这一问题,王琦没有正面回答,只表示视具体情况而定。

国际市场钢材价格保持平稳。本周国际市场钢材价格指数为167.8点,与上周持平;比去年同期上涨5.8点,涨幅为3.6%。

据了解,受钢材价格上涨的影响,目前大多数中档轻卡生产厂家均对其价格进行了上调,北汽福田时代轻卡市场价格已经涨了1%~2%。但目前,市场上还没有发现重卡价格有什么变化。业内人士认为,重卡的用钢量更大,中高档重卡的利润相对来说也更薄,所以,随着成本的上升,重卡涨价也将不可避免。

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广州汽车技术中心副总经理韦安和表示,在汽车原材料中,钢材约占汽车重量的70%。钢材的涨价,势必带动轻卡生产成本增加。而在采访中北汽福田的经销商对记者表示,“重卡的单车销售利润目前只有一两千元,轻卡的利润就只有几百元,我们的利润空间本来就到底了,制造成本上涨,给我们的利润指标没法缩减,除了涨价,厂家没有别的办法。”

【福田汽车现代化节能减排重点试验室落成】

据了解,为了找出缓解压力的最佳方式,江淮汽车已经专门组织了一些汽车厂商、钢厂和一些专家代表本月底在合肥召开会议,寻求铁矿石涨价之后,厂家缓解成本压力的解决方案。

2007年8月28日,福田汽车节能减排重点试验室正式落成。

韦安和表示,重卡、轻卡厂商今年将会联手提价,这虽然有悖市场竞争规律,却也是无奈之举。通过各大厂商对此次寻求其缓解压力解决方案慎重小心的表现,可以判断出,眼下商用车企业已经真切地感受到了原材料涨价为其带来的巨大成本压力。

据福田汽车工程研究院相关负责人介绍,福田汽车节能减排试验室是一个综合性的体系,整个试验室引进排放分析系统、高低温环境模拟系统等国际先进的核心试验设备12台套,重点建设整车环模排放等7个试验室,并以降低汽车排放和能源消耗的验证为突破口,集中建设了高低温高海拔的环境模拟能力、国5及升级的排放分析能力、全系列汽车及发动机的燃油经济性等综合性能测试能力、发动机及动力总成的NVH测试开发能力。

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【两大原因推动 雷克萨斯停止国产计划】

近日,雷克萨斯宣布对在国内销售的车型全面增配,价格也随之上涨。而LS600hL混合动力车型也于前段时间进入国内。这一系列动作可以看出雷克萨斯正在加速中国市场布局,产品也几乎是全线引进,而最受关注队的国产化却是进展缓慢。国产的事情似乎已经不在雷克萨斯中国的日程里了,到底是什么原因造成这样的局面呢?

一、进口车利润丰厚 担心国产降低收入 二、质量下降严重 恐国产再次降低质量

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【宝马汽车上海零部件配送中心11月建成】

宝马汽车贸易有限公司售后服务副总裁胡安昨日透露,继北京零部件配送中心之后,宝马上海零部件配送中心即将于今年11月建成,将比北京配送中心效率更高。这表明,宝马正在中国扎实推进高档服务。

目前,北京配送中心内90%的零部件来自于宝马马来西亚的配送中心,配送流程是德国慕尼黑-马来西亚-北京,每两天至三天零配件会从马来西亚传送到北京,胡安表示,上海零部件配送中心建成后,将简化流程,零件部大部分直接从德国慕尼黑发往上海,其他由马来西亚配送中心、北京配送中心及本土供应商提供。

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