2008年深圳汽车市场之汽车消费调查报告篇,深圳

作者:汽车之家

深圳前10月上牌新车超14万

营销 跨行业谋求发展

时间闪回2007年末,在经济环境和汽车行业一片“井喷”中,人们对来年车市几乎都充满乐观的期望,各路汽车厂家在制定新年销售目标时,不约而同都大幅放量,通用汽车期望2008年产销突破50万辆,广本将销售目标调高到了34辆,而一汽丰田则打出了40万辆的计划…… 在全行业热火朝天之下,整个深圳车市也笼罩着一派欢乐气氛,经销商们一边操心着如何调货去眼下供不应求的局面,一边快乐地谋划着新一年,如何去扩展网络加大投资,如何加大进货拓展货源,等等。然而如同2008年初的那场雪灾一样,开年不久,笼罩整个产业的寒流袭面而来,击碎了车商们的乐观和期望,2008年注定成为了深圳车市乃至中国汽车行业最艰难而变数重重的一年。 新车攻势:热闹后的尴尬无奈

据最新权威统计信息,截至今年10月份,今年深圳上牌新车的总量达到了141582辆,其中轿车为97363辆,SUV为4815辆,其它车型39404辆。

在汽车行业面临困扰的大环境下,部分深圳车商的目光开始转移,进军新行业。

照例,每年的头几月都是新车发布的高密度期,第八代雅阁的登场为2008年的新车攻势拉开了序幕。对于这款重量级的新车,厂家媒体乃至全行业都倾注着巨大的期待,依惯例一款车的区域性上市都较为简单低调,而深圳的广本经销商此次却不惜血本特别在东部华侨城举行了场面震憾的深圳上市仪式,然而现场的火暴并没有延续到市场,人们无限回味的“雅阁市场神话”也似乎没有重现。首先是厂家偏高的定价,彻底打消了商家们联合打价的意图,而随后的市场表现也没有达到预期,上市之前,雅阁曾被人们私下称为“凯美瑞杀手”,并且一度造成了广丰经销商们的“集体恐慌”,然而,雅阁在上市之初并没有真正终结凯美瑞的热销,事实上,由于很多等待新车的观望者终于下手,凯美瑞在当月的深圳销量反而有所上升。不过,对于第八代雅阁与凯美瑞在深圳整整一年的冠军之争而言,这仅仅是个开始。 接着一汽丰田深圳11家经销商在深圳为新威驰举行一场特别有小资情调的上市仪式。一汽丰田为新威驰进行了全新的诠释,白领阶层、年轻时尚的人群被定义为新威驰的潜在客户。一汽丰田的经销商们期望这款车能够给带来新的增长,但新威驰似乎已不被人想起,对于一年没有全新车型的一汽丰田深圳经销商们,只好更多的打擦边球,3.0L皇冠打出了货足、优惠、质优的口号,销量快速上升,南方丰田刘长江称,其实国产车品质上并比进口车差,我们就是要与进口车试高低。但新威驰好像被遗忘了。 深圳一直是上海通用汽车销量最好的城市,但从2007年开始销量开始下滑,今年三月份,上海通用专门将凯迪拉克新CTS上市活动放在深圳明斯克航母上举行,场面壮观而宏大,气势逼人,新CTS的预订单还相当不错,但因地震的原因,新CTS销售一下就停滞下来,月销售仅50台左右,疲态一直延续到现在。 新车上市被冠于了太多的期望,前期订单还行,但一上市后就会出现怪现象,上市一个月后就会出现销售不畅、接着就是降价,像北京现代悦动、上海通用新凯越、雅力士、新飞度等等车型,往往上市两三个月后就会出现几千元的降幅,优惠幅度都很大。不像往年新车上市前期都是加价销售,然后就是货源开始充足现车供应,接着近七、八个月后才会有优惠政策出现。但2008年都开始变了。新车,让人只看到热闹,却看不到销量。

细分车型上牌量年初有波动

作为深圳汽车业界的龙头企业,中汽南方利用其独有的资源,率先进入了游艇业界。这一壮举并非源于今年,而是中汽南方近年来一直坚持不懈开发的项目,只是在今年得到了更大的发展。如今,中汽南方游艇有限公司销售的两大世界顶级游艇品牌英国公主号和澳大利亚瑞维雅,已经销售出10艘,发展势头如日中天。

新店开业:扩张中呈现出无奈

在单一月份中,今年1月的上牌量为全年最高,达到23087辆;2月份为最低,总量不足1万辆;3-10月则相对平稳,在14000辆上下小幅波动。在细分车型上,1月份轿车上牌量为17295辆;SUV为746辆;其它车型为5046辆,均为1-10月的单月最高量。相对而言,轿车在2月份的上牌量跌入低谷,仅为5836辆,在3月份以后则趋于平稳;SUV的单月上牌量在前10月一直保持平稳的态势。

同样是发展新领域,今年10月,江淮宾悦的经销商安诺汽车正式开辟了融资租赁的新模式,在深圳创新性地推出了“融资租赁”业务。该业务专业、便利、快捷的特点得到深圳各大租赁企业的积极响应,目前已与深圳市中汽租赁有限公司、深圳市蒙恩汽车租赁有限公司、深圳市琦昌汽车租赁有限公司等签约。

2008年是深圳汽车经销商走出深圳的最多一年,但也可能是老店与新店的生存下来的的划分年,因为老店都在销售利润与售后利润保持平衡的基础上进行盈利,但新店却因为刚开业,面临着销售亏损,而售后保有量不足无法对销售进行补贴而导致营运的亏损。对于目前正处于集团快速扩张的深圳汽车经销商来说,2008年是快速扩张中带来阵痛的一年。

销量排行前十位较为稳定

记者点评

今年,深圳汽车经销商都把企业如何快速做成集团形式而加速其扩张。除了在深圳本地加速扩张之外,深圳一些大型企业都将其触角伸向了外地,鹏峰汽车在广州市设立了一家广本大型4S店,深业汽车将大型汽车4S店开设到梅州市,而其它商家都将目光投到离深圳最近的城市——东莞市,红彤汽车、风神汽车、南山本田、通利华汽车等深圳大型汽车商家在2008年都将重心投向了东莞市场。而深圳本地的汽车4S店更是扩张速度惊人,广丰新增两家新店、广本新增两家新店、日产新增一家新店、一汽丰田将新增两家新店、保时捷进军深圳市场建店、长安马自达建设两家新店,但新店一开张就面临着恶劣市场,下滑的汽车销量和厂家源源不断的库存车。

在销量排行榜上,雄踞前十位的汽车品牌和单一车型相对比较稳定。

深圳市作为一座海滨城市,拥有海域面积1145平方公里,海岸线260公里,海洋资源丰富,游艇业的市场潜力强劲。中汽南方依托其独有资源与资金优势,前瞻性地注意到了这一领域广阔的发展空间,以深圳为基点放眼全国。此举虽然具有很大的特殊性,但在发展模式上很值得业界研究,充分说明了深圳车商的实力与有条不紊的发展步伐。

一位今年新开业的广丰店工作人员告诉记者,从四月份开始,深圳车市调头向下,一路下滑,没有底。而一直处于热销的广丰凯美瑞就没有一个销售平稳期,厂家说是有新车出现,一下就给现售凯美瑞就来了一个让利三万多,亏本销售的情况。新店日子太难过了,没有售后服务支撑,市场一下就变脸了,生存问题一下就摆在刚开业的4S店面前。

在汽车品牌销量榜上,一汽丰田一直雄踞单月销售总量第一的位置,1-10月份共计销售14710辆。其它品牌包括东风日产、广州本田、上海通用、长安福特马自达、广州丰田、上海大众、东风本田、比亚迪汽车、一汽大众、北京现代等,虽然在在每个月的销量榜上的排序有所变化,但均保持在前十的范围内。在统计上,深圳市场1-10月份前十名汽车品牌的总销量为75698辆。

安诺汽车的个例则充分显示出深圳车商在谋求发展上敏锐的眼光和有效的营销手法。

目前深圳有多家品牌4S店在四处进行挂牌寻价,这其中包括新开业的一些大型4S店。记者了解到,深圳一家经销奥迪品牌的大型4S店——增特已成功挂牌换手。这无形中证实目前汽车行业艰难度日的窘势,同时也意味着深圳汽车行业洗牌的开始。但面对如此局面,众多的车商老板在接受记者采访时不约而同的说出:这是汽车经销商洗牌的开始,也是深圳车市良性自我净化的开始。 南方丰田总经理刘长江告诉记者,目前深圳市场的调整期将是相当长的,投资者会调整投资方向是在所难免的,市场的重组与并购是很正常的,车市的惨淡与难以目睹现在根本没办法阻止,但对于整个车市是而言是良性的、是自我修复的一个过程,从国际上来看,国外很少有我们这种大型4S店模式,而国内市场上,厂家的价格战很激烈,但商家之间的恶性竞争更是有时候直接导致汽车服务水平的降低,这从路边大量的汽车维修厂雨后春笋般出现有着必然联系的。服务不好,收费高车主自然流失了。所以说渡过这次调整期之后,保留下的商家反过来会感谢这次调整期,目前商家要做的更多的事是自我完缮和提高人才保留上作文章。

在单一车型销量榜上,前10月中,凯美瑞两次占据了单月销量冠军的位置;卡罗拉7次夺得了第一;桑塔纳一次赢得了桂冠。其它车型包括天籁、雅阁、比亚迪F3、TIIDA、骊威、凯越、福克斯、飞度、思域、赛拉图、皇冠、伊兰特跃动等,在前十位的争夺中显得较为激烈,因而排序也经常发生变化。在统计上,1-10月份前十位单一车型的总销量为41327辆。

在扩张中谋求破局

标远汽车林新告诉记者,目前整个车市呈现下滑态势,但汽车保有量还是持续上升,这就给我们售后服务上提供了一个最佳的商机,如何提高售后服务,提升水平成为目前车商考虑的最重要问题。

高端豪华车市场争夺激烈

尽管深圳市场今年的情况不如往年顺利,不过在营销上,不少实力雄厚的汽车经销商还是大刀阔斧地进行扩张。

消费税:进口车商最后一个商机

高端豪华车在深圳市场的销售情况,近年来一直呈平稳增长的态势,包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹、路虎、保时捷、讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克、途锐、皇冠、林荫大道在内高端品牌及高端车型,在1-10月份的销售总量达到了13059辆,不过各品牌、车型的市场竞争程度一直显得比较激烈,市场分额时有变化。

今年3月,大兴汽车旗下的东风日产经销店开业,为深圳宝安沙井片区的汽车销售市场注入了新的力量,也为深圳车市带来了新的活力。在12月,大兴汽车旗下的观澜丰田4S店也将开业。至此,大兴汽车取得代理和特约经销权的经销店还有:雷克萨斯4S店、一汽丰田4S店、上海通用别克4S店、上海大众4S店、广汽丰田4S店、进口三菱汽车4S店、华晨金杯4S店、长丰猎豹汽车深圳地区总经销、东风风行汽车深圳总代理、上海通用雪佛兰4S店、日本乐倍多汽车用品连锁店等。

消费税从3月份就开始在深圳车市流传,一会是六月实施,一会是八月前,一会是八月后,消息的传送中让深圳进口汽车经销商们经历着希望、失望。但当消费税正式在九月一日实施的消息落实后,深圳进口车市一片加价声。奔驰、宝马、奥迪等大排量车应声而起,没车、加价、排队成了关键词。于是大排量车的投诉一下就充满了整个报社的电话。

从深圳市场1-10月份销售情况看,宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯等占据了最主要的市场份额,其中国产宝马、进口宝马、进口奔驰等增长幅度比较大。具体而言,这一细分市场的份额比例中,国产奥迪为15.7%,雷克萨斯为15.6%,进口宝马为14.8%,国产宝马为14.6%,进口奔驰为12.9%。以上品牌在深圳高端豪华车市所占的市场份额高达73.6%。

在12月前后,奥德汽车在鹏程宝汽车展场的二级销售网点也将正式开业。

消费税可以说是给了持续下滑的深圳汽车市场打了一剂强心针。但这要看谁把握住了。因为九月之后就可以进行检验了。

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此外,在今年投资建设品牌经销店或者铺设二级经销网点的其它商家也为数不少,布点计划甚至走出了深圳,到达惠州、东莞、广州、梅州等周边区域。

深圳最大的汽车经销商中汽南方打了一张与众的牌,所有大排量进口车在九月一日前尽量不加价,有车就售,同时还有部分优惠。同时在九月份消费税实施之后,还继续用九月一日前的价格进行销售,中汽南方大量的大排量的进口车被销售一空。

深圳市场10月份汽车品牌销量排行

记者点评

九月、十月进口汽车销量全面下滑,在人意料之中但又在人意料之外,全球经济环境的持续下跌,大排量车在国外的价格开始全面下跌,深圳大排量进口车的经销商们开始幡然醒悟,深圳大排量车价格开始雪崩,奔驰让价达到七万多、宝马五万多、雷克萨斯因为厂家的迟钝没有进行价格让利,但商家已把返点全部让出了。但市场依旧恶劣着。在消费税调整前,一位经营悍马的经销商问记者,现在有四台悍马,现在都有人订我是卖还是不卖,因为消费税上调了,那个一台好十几万啊。记者当时也只能给一个最无厘头的回答:你卖两台,留两台,谁知道九月一日之后,还有没有人购车。结果九月份之后,汽车市场依旧在下滑,而且大排量车销售下滑较大。

排序 厂家

复杂的经济形势挡不住深圳汽车营销往前走的步伐。不过比较而言,汽车经销商在今年的扩张中所遇到的阻力比其它时候要大得多。实际上,绝大部分的汽车经销商在今年的扩张并非因为受经济环境冲击的结果,而是早有计划。其难处更多的是资金的充裕情况,以及新店的市场营销和推广上。不过敢于走出这一步的商家更多的是赢得了利好结果,多品牌多模式大规模的经营方式在一定程度上降低了市场风险,取得了进一步发展的机会。

因为全球经济变差,尤其是生产汽车的欧美国家,这次消费税的调整是进口大排量车的经销商在2008年的最后一次商机,因为国内的对大排量汽车的消费必受到经济环境的影响,自然对于价格的敏感度就会增加,消费税调节肯定会影响到汽车销售。同时这种大排量车消费欲望至少在一年之内不可能恢复,所以这次商家提前走量可以说是最明智之举。

1 一汽丰田

车市面临困局节流成必然

2009年能比今年好吗?

2 东风日产

经济环境的转变,让深圳汽车行业举步维艰,深圳车商开始开源节流,收缩网点、减少工作人员把运营成本力求降到最低点。

从1998年鹏峰汽车将广州本田率先引入4S经销店模式进行建店至今,10年时间里,国内新车经销商数量如雨后春笋般发展壮大,到2008年,遍布全国各城市的品牌经销店总数已接近8800家,深圳市区内的汽车经销商数量也已超过130多家。在发展初期,市场曾经出现3个月收回建店成本的神话,但随着竞争日益加剧,不仅品牌之间,甚至品牌内部都出现发展不均衡的现象,这导致经销商被迫选择改换门庭。记者近日从东益华鹏的骏濠汽车了解到,由于东风悦达起亚在深圳市场一直处于下滑的态势,他们转投另一品牌红旗旗下,而自降地位成为东风悦达起亚的二级网点。

3 广州本田

日前,记者在华南汽车展场看到,往日热闹非凡的展场内已显冷清,一些小规模商家设立的二级网点纷纷关门。记者了解到在华南展场中长城品牌大型4S店已开始进行结业前的准备,一位业内人士向记者透露,因为销售持续下滑,这家车商已开始收缩网点,在场地到期后已不做续约的准备,已把其一半的场地租给风行品牌汽车进行销售。

“虽然一汽丰田车型较丰富,但分羹同食的经销商太多,利润在一定程度上分薄,加上目前市道趋淡,不如转做车型分布紧凑,但网点不多急需提升服务与硬件措施的其它车型品牌。”一位业内人士向记者道出目前很多投资人一些投资理念的转变。

4 上海通用

同样,记者在东益华鹏汽车展场也发现类似的情况发生,开业不久的龙华红旗已悄然换了东家,已由龙华汽车掌控转变由骏濠汽车主导,这两家一张一缩中表现出商家面对目前的局势所产生的不同理解。

相对于年底还有二个月时间,但目前深圳车市并不容乐观,激烈的车型竞争对厂家和经销商都算得上生死考验。重压临近,不少经销商开始行动起来,积极谋变。

5 广州丰田

记者点评

在深圳市场上,车市利空消息还占据上风,市场也会更难把握,已经有很多车商间转换品牌进行经营,但每个品牌继续增开销售网点还是主流趋势。目前东风悦达起亚网点已开始萎缩,但热销的汽车品牌开设的网点在增加,这两天记者的一位一汽丰田经销商老总来询问能否介绍一位市场经理,他们一汽丰田的新店即将开业,这将是深圳第十二家一汽丰田店。据了解,虽然汽车销量呈现急剧下滑的局面,但深圳市场相对于其它地区市场来说,还算好的。一汽丰田在年初给深圳经销商的销售目标是18000台—20000台,市场占有率要达到14%—16%,据记者在南方丰田了解到,目前深圳市场一汽丰田销售出14000台左右,市场占有率达15%,基本实现了厂家的目标。南方丰田总经理刘长江称,虽然还有近两个月时间,但在所有汽车品牌来说已经是相当不错了。现在深圳消费者已开始理性看待“新”字,新产品有没有新技术已成为关键。虽然今年日子过的很难,但相对于2009年来说,今年已是谷底了。忍过今年,明年自然不在话下。

6 比亚迪汽车

深圳汽车行业是国内汽车市场最活跃的,涨涨跌跌中带动着深圳汽车行业不断的攀升。但2008年对于这个活力市场来说是个巨大的打击,让见惯了风雨的车商措手不及,市场一下停顿了,但厂家的库存在增加,商家的资金链开始拉紧,于是对市场研判也各自不同,但核心是一致的车市的严冬来了,要准备过冬了,只是有些等到的是不愿意得到的结果。

而对一些实力雄厚的经销商集团来说,从战略层面进行调整或许更有效。像中汽南方前两年已将重心放在游艇一些行业上面,鹏峰汽车、大兴汽车、标远汽车、红彤汽车等深圳实力雄厚的经销商都在考虑通过整体上市,经销商集团可以更合理地规划旗下资产和业务链条.现在这些经销商都纷纷开设驾校、汽车租赁连锁店、汽车检测站、二手车公司等,率先在行业内形成了学车、买车、卖车、租车、修车、验车等完整的汽车销售服务产业链。如此整合,将能有效降低汽车销售环节带来的风险。

7 东风本田

同时深圳汽车经销商还是坚持走出深圳,兼并重组或是开拓二、三级市场,利用自身的实力进行区域性所谓的垄断经营,这种趋势保证了经销商自己利润的最大化。同时经销商如果能够在未来把握好四个素质,即销售、产品、市场和维修这四大利润保证点,将为经销商增加销量、提高市场知名度,以及吸引客户、留住客户提供良好的保证。只有这样,经销商才能在竞争中真正具有优势,为未来的发展打下基础。面临“洗牌”,对于经销商来说将是一场实力的较量。

8 长安福特马自达

同时,通过一系所谓的“洗牌”之后,深圳汽车行业将会更加有实力经销商与良好的经营环境。深圳汽车前景依旧被看好,这从国处的投资与国内的投资在汽车行业不景气的时候到深圳来收购汽车4S店,或者直接拿品牌建店这一点可以看到深圳汽车行业的前景依旧是看好,这种回弹有如一位业内人士所称,今年已是这样的艰难,明年最多像今年,但肯定比今年要好一点。

9 上海大众

10 北京现代

单一车型销量排行

排序 车型

1 卡罗拉

2 凯美瑞

3 雅阁

4 比亚迪F3

5 TIIDA

6 骊威

7 凯越

8 天籁

9 福克斯

10 飞度

金融危机下的深圳车市之走向

深圳车商在逆境中顽强前行

面对经济形势的困扰,业界产生了更多的思考

2007年12月8日,深圳汽车经销商厉兵秣马为即将到来的2008年作一番争夺。

此时,深圳经销商已达到150多家,大型汽车品牌4S店遍布深圳各区,车商老板们头痛的不是销量、不是有没有足够的资金、不是拿不到热销汽车品牌,而是建店所需的用地。同时,围城外的众多的投资者们都飞蛾投火般地冲向深圳汽车行业,因为那里有让人想不到的好商机。

因为,2007年深圳汽车销量达到20.68万辆,突破了20万辆大关。同时在2007年底,消费者在众多热销汽车品牌经销商处购车都只能得到两个字:预订。

因此,2008年初,深圳汽车行业中最注目的两个关键词成了“走出去”和“扩张”。深圳车商开始全面进军深圳周边地区,惠州、东莞、广州、梅州等地,“到周边去,到内地去”成为一种新动向。其中中汽南方、鹏峰、红彤、风神、深业、通利华等十几家经销商急速向周边地区扩张,在日趋饱和的深圳市场之外寻求新的利润增长点。风神汽车有关负责人在一次与记者探讨如何在深圳市场推广逍客时谈到,走到外地去是一种试水。而鹏峰汽车董事长张斌向记者称,深圳高企的运营成本也决定了车商走出去是必然的,同时,像广州、惠州等周边市场竞争没有这样激烈、运营成本相对较低但市场潜力也较大。

而留在本地扩张的深圳车商们都将重点盯向关外的宝安、龙岗地区。大兴汽车董事长秦敏智告诉记者,“走出去”面临着如何使企业快速本地化的一系列问题,这也是大兴汽车没有走出深圳市场的主要原因。同时关内汽车用地几乎很难找到,高企的运营成本也让大兴汽车将目光盯向关外,今年大兴汽车在龙岗将建立东风日产、一汽丰田品牌大型4S店。

与此相反,另外一些经销商则在在期待中等来2008。在失落中度过2008年。

经济环境的突变带来了整个汽车环境的恶劣。一位在华南汽车展场的某品牌经销商负责人向记者称,由于与展场签订了合同,这个大型4S店在没有人接手的情况下只能等到自然关门了,现在展场已拿出一半的面积转租给其它品牌做展场,能少亏一点是一点吧。

网点的收缩、人员的裁减成为汽车经销商开源节流的第一步。虽然目前整个深圳汽车市场所谓的挂牌转让的品牌经销商达到十几家,但没有出现品牌4S店关门的现象,同时收购兼并的案例并不是很多,只有深圳增特被香港大昌收购,龙华红旗被骏濠汽车收购等几宗个案。

深圳车商在顽强地坚持中开始反思、开始探求,希望找到新的出路。

“开拓新的细分市场,自己去寻找客户”安诺汽车总经理王向东向记者表达一种新的观点,“汽车租赁市场、汽车典当金融都可以去开拓、去培养自己的客户,关键看耐心和信心”。创新营销、培养自己的汽车销售服务市场成为深圳车商应对这场危机所表现出来的新的自信。

“售后服务是今后车商在严冬中存活的关键。”标远汽车负责人林新向记者阐述了目前车商们一种普遍看法。由于前几年销售利润较高,车商们普遍轻视售后服务,而随着汽车销售的停滞,售后服务被提到新的高度。而林新向记者提出的售后服务的重要性正成为深圳汽车行业新的一种走向。

中汽南方有关负责人在接受记者采访时称,汽车行业明年将面对严峻的形势,如何突破成为商家焦点,但深圳市场相对其它地区而言是巨大的,在厂家的支持下,商家建立新的网点的扩张也将会存在。

这一年,深圳车市的走向充满了汽车经销商们深沉的思考和发展战略的调整。

消费:理性与无奈同行

在影响深圳市场汽车消费的因素中,金融危机的影响最为明显,而用车环境、成本,以及环保理念等在今年也直接或间接地反映到购车上。概括而言,理性消费占据了最主要的地位。

一次购车低于预期

在去年和前年,深圳的汽车消费虽然比不上楼市,但与之相差无几,而市场的活跃程度比楼市则有过之而无不及。因而,在去年年底,业内分析人士认为,今年深圳第一次购车的人数将继续大幅上涨。然而,实际情况不如预想中那么乐观。

相关数据显示,近5年来深圳车市分别以7%、11%、16%、19%的增长率阶梯式地高速发展,2007年深圳汽车销量达到20.68万辆,首次突破20万辆。深圳人均汽车的拥有量在全国各大城市中雄踞第一。

今年,受经济危机的影响,很多潜在消费者捂紧了钱袋,对汽车消费持谨慎态度,部分甚至暂时打消了购车计划。家住福田的林小姐告诉记者,她在今年年初看中了一款13万元左右的中级车,但从今年五一后想法改变了,也不愿意妥协购买价格稍低一点的车型。在外企上班的许先生则表示,他上半年打算在结婚之前购买一款20万元左右的SUV,但8月份,因为结婚的关系,他购买了一款15万元以下的轿车,改变了初衷。

二次购车普遍推后

在汽车消费中,相比一次购车,二次购车所受的冲击性更大。

普遍而言,深圳的消费者对经济形势显得更加敏感,理财意识也更受重视。在采访中,记者了解到,不少有二次购车冲动的车主,由于担心在房产投资、股票投资、生意往来方面的资金流问题,暂时搁置了换车计划。

从事玩具贸易的刘先生称,今年中旬过后,其公司的贸易往来开始缩减,考虑到资金链的问题,预计明年也不打算换车增加额外开支。目前已经拥有一部飞度的陈先生认为,现在经济不好,深圳的道路状况也比较拥挤,考虑之下,飞度用起来也很称心,于是不再打算换车。

使用成本成为焦点

在用车上,使用成本的关注度继续上升。

虽然用车环境、环保观念等也影响到车主的用车情况,但总体而言,用车成本更受关注。深圳的停车位数量上的增加跟不上汽车总量的攀升,直接或间接地影响了用车的方便情况,也影响到停车费用。

跑IT销售的刘先生表示,他每月最大的用车开支是停车费,公司、小区以及跑客户时的停车费用加起来接近1700元。公务员的王先生表示,在小区里“抢”个车位不容易,因此下班了也不会随便开车出去,现在平时也很少出游,一方面是油价贵,另一方面是路况不好经常堵车。

车市应对突变亮出破局妙计

——深圳汽车经销商应对金融危机经典案例分析

引进新品牌刺激车市

面对金融危机的影响,深圳汽车经销商的日子喜乐哀愁不一而足。从记者采访的情况看,为了应对市场情况,降低市场风险,谋求破局成了深圳汽车经销商在今年最主流的基调。不过其中不同商家表情不一,各自的手法也大不相同。

今年,深圳车市依然有新品牌进入。对在车市困境中收缩的车商环境而言,这一发展模式可谓反其道而行之。

今年4月,保时捷进入了深圳市场。泰赫雅特保时捷的华南总代理——深保利汽车贸易有限公司从筹备到开业只花了短短6个月的时间,而投资则高达数千万,经营项目涵盖精装保时捷TECHART整车销售、个性改装、专业维修、原厂配件提供等多个领域,并辐射到整个华南市场。

今年11月,中汽南方属下的劳斯莱斯品牌深圳经销店正式揭幕,全新劳斯莱斯幻影双门轿跑车首次现身深圳,在深圳车界引起了轰动。据中汽南方的相关统计,在该车的销售中约三分之二的订单是来自首次购买劳斯莱斯品牌的客户。

记者点评

全新进入深圳的这两个汽车品牌及产品在汽车消费市场都处于金字塔的顶端。在经济大潮的冲击下,有气魄、有实力敢于引进新品牌的商家确实为数不多。相对而言,虽然这种高端品牌所受的影响要小于中级车市场和经济型车市场,但毕竟也存在风险。而能将风险转化为机会,也就更加显得难能可贵了。这不仅是对自身经营状况的肯定,也是对形势准确的判断。

金融危机下的深圳车市之营销

跨行业谋求发展

在汽车行业面临困扰的大环境下,部分深圳车商的目光开始转移,进军新行业。

作为深圳汽车业界的龙头企业,中汽南方利用其独有的资源,率先进入了游艇业界。这一壮举并非源于今年,而是中汽南方近年来一直坚持不懈开发的项目,只是在今年得到了更大的发展。如今,中汽南方游艇有限公司销售的两大世界顶级游艇品牌英国公主号和澳大利亚瑞维雅,已经销售出10艘,发展势头如日中天。

同样是发展新领域,今年10月,江淮宾悦的经销商安诺汽车正式开辟了融资租赁的新模式,在深圳创新性地推出了“融资租赁”业务。该业务专业、便利、快捷的特点得到深圳各大租赁企业的积极响应,目前已与深圳市中汽租赁有限公司、深圳市蒙恩汽车租赁有限公司、深圳市琦昌汽车租赁有限公司等签约。

记者点评

深圳市作为一座海滨城市,拥有海域面积1145平方公里,海岸线260公里,海洋资源丰富,游艇业的市场潜力强劲。中汽南方依托其独有资源与资金优势,前瞻性地注意到了这一领域广阔的发展空间,以深圳为基点放眼全国。此举虽然具有很大的特殊性,但在发展模式上很值得业界研究,充分说明了深圳车商的实力与有条不紊的发展步伐。

安诺汽车的个例则充分显示出深圳车商在谋求发展上敏锐的眼光和有效的营销手法。

在扩张中谋求破局

尽管深圳市场今年的情况不如往年顺利,不过在营销上,不少实力雄厚的汽车经销商还是大刀阔斧地进行扩张。

今年3月,大兴汽车旗下的东风日产经销店开业,为深圳宝安沙井片区的汽车销售市场注入了新的力量,也为深圳车市带来了新的活力。在12月,大兴汽车旗下的观澜丰田4S店也将开业。至此,大兴汽车取得代理和特约经销权的经销店还有:雷克萨斯4S店、一汽丰田4S店、上海通用别克4S店、上海大众4S店、广汽丰田4S店、进口三菱汽车4S店、华晨金杯4S店、长丰猎豹汽车深圳地区总经销、东风风行汽车深圳总代理、上海通用雪佛兰4S店、日本乐倍多汽车用品连锁店等。

在12月前后,奥德汽车在鹏程宝汽车展场的二级销售网点也将正式开业。

此外,在今年投资建设品牌经销店或者铺设二级经销网点的其它商家也为数不少,布点计划甚至走出了深圳,到达惠州、东莞、广州、梅州等周边区域。

记者点评

复杂的经济形势挡不住深圳汽车营销往前走的步伐。不过比较而言,汽车经销商在今年的扩张中所遇到的阻力比其它时候要大得多。实际上,绝大部分的汽车经销商在今年的扩张并非因为受经济环境冲击的结果,而是早有计划。其难处更多的是资金的充裕情况,以及新店的市场营销和推广上。不过敢于走出这一步的商家更多的是赢得了利好结果,多品牌多模式大规模的经营方式在一定程度上降低了市场风险,取得了进一步发展的机会。

车市面临困局节流成必然

经济环境的转变,让深圳汽车行业举步维艰,深圳车商开始开源节流,收缩网点、减少工作人员把运营成本力求降到最低点。

日前,记者在华南汽车展场看到,往日热闹非凡的展场内已显冷清,一些小规模商家设立的二级网点纷纷关门。记者了解到在华南展场中长城品牌大型4S店已开始进行结业前的准备,一位业内人士向记者透露,因为销售持续下滑,这家车商已开始收缩网点,在场地到期后已不做续约的准备,已把其一半的场地租给风行品牌汽车进行销售。

同样,记者在东益华鹏汽车展场也发现类似的情况发生,开业不久的龙华红旗已悄然换了东家,已由龙华汽车掌控转变由骏濠汽车主导,这两家一张一缩中表现出商家面对目前的局势所产生的不同理解。

记者点评

深圳汽车行业是国内汽车市场最活跃的,涨涨跌跌中带动着深圳汽车行业不断的攀升。但2008年对于这个活力市场来说是个巨大的打击,让见惯了风雨的车商措手不及,市场一下停顿了,但厂家的库存在增加,商家的资金链开始拉紧,于是对市场研判也各自不同,但核心是一致的车市的严冬来了,要准备过冬了,只是有些等到的是不愿意得到的结果。

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