上海通用转阵,上海通用转阵产品战布局A级市场

作者:汽车之家

而此时,上海通用的老对手:上海大众已完成桑塔纳、朗逸、Polo三个品牌的家族化布局,并将旗下A级车阵营拓至7款。上海通用一向视南北大众为其最大的竞争对手,三方的“排位赛”竞争亦异常激烈。尽管目前上海通用“略逊一筹”,但马拉松赛程才过一半,下半年及未来上海通用正期待借“产品战”跑赢比赛。

6月28日,上海通用别克威朗上市,并由此形成覆盖A级和B级车市场的“两君双朗”产品线。上海通用汽车总经理王永清向《中国经营报》记者表示:“威朗的上市,代表别克正通过不断完善产品型谱,满足消费者多层次、多元化需求。”

以桑塔纳·浩纳为例,其定位介于上海大众两款既有产品——Polo与朗行中间,与其他车型构成错位布局。别克威朗亦然,其定位在别克英朗和别克君威之间,意欲挤占高端A级市场,补齐原有产品线。从绝对数字上看,13.59万元的起售价在A级车市场似乎并不占据价格优势,但从通用别克本身的角度来看,威朗的定位并非低端A级市场,而是介于A级与B级之间的高端A级市场。

以桑塔纳·浩纳为例,其定位介于上海大众两款既有产品——Polo与朗行中间,与其他车型构成错位布局。别克威朗亦然,其定位在别克英朗和别克君威之间,意欲挤占高端A级市场,补齐原有产品线。从绝对数字上看,13.59万元的起售价在A级车市场似乎并不占据价格优势,但从通用别克本身的角度来看,威朗的定位并非低端A级市场,而是介于A级与B级之间的高端A级市场。

尽管上海通用及南北大众在车型布局上都较为丰富,但总体销量中,A级车均是三家车企的“重头戏”。根据乘联会统计的数据,今年1~5月,上海大众旗下A级车共销售42.05万辆,一汽-大众A级车共销售41.16万辆,上海通用旗下A级车共销售25.5万辆。

2015年车市“价格战”大潮呼啸而过,转向了“产品战”,上海通用以“两君双朗”产品线与大众的“家族战略”短兵相接。

在产能支撑上,浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地,共7个整车生产厂、4个动力总成厂将为上海通用创造186万辆产能,对新品推出起到助力作用。此外,上海通用也在探索汽车市场的全新蓝海,雪佛兰电商平台的上线、上海通用与阿里巴巴和腾讯签署战略合作等,都是上海通用在全新领域的尝试。

以桑塔纳·浩纳为例,其定位介于上海大众两款既有产品——Polo与朗行中间,与其他车型构成错位布局。别克威朗亦然,其定位在别克英朗和别克君威之间,意欲挤占高端A级市场,补齐原有产品线。从绝对数字上看,13.59万元的起售价在A级车市场似乎并不占据价格优势,但从通用别克本身的角度来看,威朗的定位并非低端A级市场,而是介于A级与B级之间的高端A级市场。

4月,上海大众、一汽-大众与上海通用的销量数字为14.01万辆、13.22万辆和10.83万辆;而5月,三者的销量分别为14.40万辆、12.52万辆和12.28万辆,上海通用“逆袭”南北大众。然而借助 “价格战”,上海通用只是拉近了与一汽-大众的距离,与上海大众仍存在两万辆差距。也就是说,上海通用想要在2015年继续接近甚至超越南北大众的话,唯有在其他领域再做文章。

尽管上海通用及南北大众在车型布局上都较为丰富,但总体销量中,A级车均是三家车企的“重头戏”。根据乘联会统计的数据,今年1~5月,上海大众旗下A级车共销售42.05万辆,一汽-大众A级车共销售41.16万辆,上海通用旗下A级车共销售25.5万辆。

在产品上,除已经推出的、针对A级市场的别克全新英朗、威朗之外,根据年初曝光的新车计划,今年还将有另外四款车型上市:针对新能源市场的雪佛兰Volt沃蓝达,针对轿跑市场的雪佛兰科迈罗,以及针对豪华市场的凯达拉克CT6和全新CTS-V。另据通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉透露,2014年至2018年期间,通用汽车将推出超过60款全新或者改款车型,以征战中国市场。

6月28日,上海通用别克威朗上市,并由此形成覆盖A级和B级车市场的“两君双朗”产品线。上海通用汽车总经理王永清向《中国经营报》记者表示:“威朗的上市,代表别克正通过不断完善产品型谱,满足消费者多层次、多元化需求。”

其中,除北京现代2015新悦动是既有车型改款之外,浩纳与威朗均是继续扩充了各自品牌的A级产品线, 以应对微增时代车市更加激烈的竞争。

再战A级市场

尽管上海通用及南北大众在车型布局上都较为丰富,但总体销量中,A级车均是三家车企的“重头戏”。根据乘联会统计的数据,今年1~5月,上海大众旗下A级车共销售42.05万辆,一汽-大众A级车共销售41.16万辆,上海通用旗下A级车共销售25.5万辆。

汽车行业知名评论员张志勇表示:“从既有数字上看,南北大众似乎胜券在握,但上海通用正在打出的‘组合拳’,对南北大众造成的威胁不容小觑。2015年,通用很有可能实现对大众的赶超。”

而此时,上海通用的老对手:上海大众已完成桑塔纳、朗逸、Polo三个品牌的家族化布局,并将旗下A级车阵营拓至7款。上海通用一向视南北大众为其最大的竞争对手,三方的“排位赛”竞争亦异常激烈。尽管目前上海通用“略逊一筹”,但马拉松赛程才过一半,下半年及未来上海通用正期待借“产品战”跑赢比赛。

至此,在风生水起的A级车市场,上海通用已有6款轿车参与竞争,产品数量直逼拥有7款A级轿车的上海大众。而在另一热门领域——SUV市场,整个大众品牌仅有途观与途锐两款车型,上海通用旗下三大品牌均有SUV车型,已基本覆盖各个细分市场,因此,在与南北大众的抗衡之中,威朗乃至整个A级车阵营的市场表现已显得更加重要。

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4月,上海大众、一汽-大众与上海通用的销量数字为14.01万辆、13.22万辆和10.83万辆;而5月,三者的销量分别为14.40万辆、12.52万辆和12.28万辆,上海通用“逆袭”南北大众。然而借助“价格战”,上海通用只是拉近了与一汽-大众的距离,与上海大众仍存在两万辆差距。也就是说,上海通用想要在2015年继续接近甚至超越南北大众的话,唯有在其他领域再做文章。

汽车行业知名评论员张志勇表示:“从既有数字上看,南北大众似乎胜券在握,但上海通用正在打出的‘组合拳’,对南北大众造成的威胁不容小觑。2015年,通用很有可能实现对大众的赶超。”

4月,上海大众、一汽-大众与上海通用的销量数字为14.01万辆、13.22万辆和10.83万辆;而5月,三者的销量分别为14.40万辆、12.52万辆和12.28万辆,上海通用“逆袭”南北大众。然而借助 “价格战”,上海通用只是拉近了与一汽-大众的距离,与上海大众仍存在两万辆差距。也就是说,上海通用想要在2015年继续接近甚至超越南北大众的话,唯有在其他领域再做文章。

上海通用汽车总经理王永清表示;“作为别克品牌布局高端A级市场的一款车型,威朗的推出主要针对年轻消费群体,其将通过时尚外观设计与全新动力总成,为消费者打造创新体验。”

由此可见,“价格战”之后,车市正在重回“产品战”时代,而本轮“产品战”的趋势则为,对热门A级市场进行继续细分。“在整体放缓的车市背景之下,在热门细分市场的‘横向扩充’的确是车企的明智之选。” 汽车业知名评论员钟师表示。

在产品上,除已经推出的、针对A级市场的别克全新英朗、威朗之外,根据年初曝光的新车计划,今年还将有另外四款车型上市:针对新能源市场的雪佛兰Volt沃蓝达,针对轿跑市场的雪佛兰科迈罗,以及针对豪华市场的凯达拉克CT6和全新CTS-V。另据通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉透露,2014年至2018年期间,通用汽车将推出超过60款全新或者改款车型,以征战中国市场。

至此,在风生水起的A级车市场,上海通用已有6款轿车参与竞争,产品数量直逼拥有7款A级轿车的上海大众。而在另一热门领域——SUV市场,整个大众品牌仅有途观与途锐两款车型,上海通用旗下三大品牌均有SUV车型,已基本覆盖各个细分市场,因此,在与南北大众的抗衡之中,威朗乃至整个A级车阵营的市场表现已显得更加重要。

2015年中国车市微增,上半年上海大众、上海通用、北京现代等车企均参与到了“价格战”大潮中,凑巧的是进入下半年,几家车企开始忙着扩充A级车产品线——6月初,北京现代2015新悦动于北京上市;6月19日,上海大众桑塔纳·浩纳上市;6月28日,上海通用别克威朗上市。

然而相比南北大众,上海通用在A级车板块的确存在上升空间。这样看来,上海通用的意图便十分明显——其希望通过威朗车型的良好表现,在一定程度上缩短与南北大众的销量距离。

据中国汽车工业协会统计的数据,今年1~5月,上海大众、一汽-大众、上海通用总体销量分别为80.79万辆、69.64万辆和65.15万辆,而在2014年,三者销量分别为172.50万辆、178.09万辆和172.39万辆。显然今年上海通用与南北大众的距离正在拉大,这不得不加剧上海通用在销量上的紧迫感。

据中国汽车工业协会统计的数据,今年1~5月,上海大众、一汽-大众、上海通用总体销量分别为80.79万辆、69.64万辆和65.15万辆,而在2014年,三者销量分别为172.50万辆、178.09万辆和172.39万辆。显然今年上海通用与南北大众的距离正在拉大,这不得不加剧上海通用在销量上的紧迫感。

力追南北大众

2015年车市“价格战”大潮呼啸而过,转向了“产品战”,上海通用以“两君双朗”产品线与大众的“家族战略”短兵相接。

在产能支撑上,浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地,共7个整车生产厂、4个动力总成厂将为上海通用创造186万辆产能,对新品推出起到助力作用。此外,上海通用也在探索汽车市场的全新蓝海,雪佛兰电商平台的上线、上海通用与阿里巴巴和腾讯签署战略合作等,都是上海通用在全新领域的尝试。

上海通用汽车总经理王永清表示;“作为别克品牌布局高端A级市场的一款车型,威朗的推出主要针对年轻消费群体,其将通过时尚外观设计与全新动力总成,为消费者打造创新体验。”

实际上,此前的“价格战”已让上海通用略有收获,相比南北大众不尽明显的销量变化,上海通用以12.28万辆销量、13.39%的环比增长率成为价格战中唯一一个明显受益者,然而,从绝对数字上看,这一增长率仍然不够。

再战A级市场

2015年车市“价格战”大潮呼啸而过,转向了“产品战”,上海通用以“两君双朗”产品线与大众的“家族战略”短兵相接。

力追南北大众

实际上,此前的“价格战”已让上海通用略有收获,相比南北大众不尽明显的销量变化,上海通用以12.28万辆销量、13.39%的环比增长率成为价格战中唯一一个明显受益者,然而,从绝对数字上看,这一增长率仍然不够。

6月28日,上海通用别克威朗上市,并由此形成覆盖A级和B级车市场的“两君双朗”产品线。上海通用汽车总经理王永清向《中国经营报》记者表示:“威朗的上市,代表别克正通过不断完善产品型谱,满足消费者多层次、多元化需求。”

在产能支撑上,浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地,共7个整车生产厂、4个动力总成厂将为上海通用创造186万辆产能,对新品推出起到助力作用。此外,上海通用也在探索汽车市场的全新蓝海,雪佛兰电商平台的上线、上海通用与阿里巴巴和腾讯签署战略合作等,都是上海通用在全新领域的尝试。

如其所言,借助威朗车型的上市,上海通用别克品牌已基本实现A级车板块的“补短”。目前,雪佛兰品牌目前已构成“三A一B”的轿车布局,威朗上市之后,加上君威、君越与英朗,别克亦构成同样布局。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为:“在车市微增长的背景下,总体增幅降低并不代表各个品牌的走低,车企仍然能以良好的策略抢占剩下的市场份额。显然,来自大众和日韩车企的压力,已让通用不得不快速付诸行动。”

2015年中国车市微增,上半年上海大众、上海通用、北京现代等车企均参与到了“价格战”大潮中,凑巧的是进入下半年,几家车企开始忙着扩充A级车产品线——6月初,北京现代2015新悦动于北京上市;6月19日,上海大众桑塔纳·浩纳上市;6月28日,上海通用别克威朗上市。

而此时,上海通用的老对手:上海大众已完成桑塔纳、朗逸、Polo三个品牌的家族化布局,并将旗下A级车阵营拓至7款。上海通用一向视南北大众为其最大的竞争对手,三方的“排位赛”竞争亦异常激烈。尽管目前上海通用“略逊一筹”,但马拉松赛程才过一半,下半年及未来上海通用正期待借“产品战”跑赢比赛。

由此可见,“价格战”之后,车市正在重回“产品战”时代,而本轮“产品战”的趋势则为,对热门A级市场进行继续细分。“在整体放缓的车市背景之下,在热门细分市场的‘横向扩充’的确是车企的明智之选。” 汽车业知名评论员钟师表示。

由此可见,“价格战”之后,车市正在重回“产品战”时代,而本轮“产品战”的趋势则为,对热门A级市场进行继续细分。“在整体放缓的车市背景之下,在热门细分市场的‘横向扩充’的确是车企的明智之选。”汽车业知名评论员钟师表示。

力追南北大众

至此,在风生水起的A级车市场,上海通用已有6款轿车参与竞争,产品数量直逼拥有7款A级轿车的上海大众。而在另一热门领域——SUV市场,整个大众品牌仅有途观与途锐两款车型,上海通用旗下三大品牌均有SUV车型,已基本覆盖各个细分市场,因此,在与南北大众的抗衡之中,威朗乃至整个A级车阵营的市场表现已显得更加重要。

如其所言,借助威朗车型的上市,上海通用别克品牌已基本实现A级车板块的“补短”。目前,雪佛兰品牌目前已构成“三A一B”的轿车布局,威朗上市之后,加上君威、君越与英朗,别克亦构成同样布局。

然而相比南北大众,上海通用在A级车板块的确存在上升空间。这样看来,上海通用的意图便十分明显——其希望通过威朗车型的良好表现,在一定程度上缩短与南北大众的销量距离。

据中国汽车工业协会统计的数据,今年1~5月,上海大众、一汽-大众、上海通用总体销量分别为80.79万辆、69.64万辆和65.15万辆,而在2014年,三者销量分别为172.50万辆、178.09万辆和172.39万辆。显然今年上海通用与南北大众的距离正在拉大,这不得不加剧上海通用在销量上的紧迫感。

汽车行业知名评论员张志勇表示:“从既有数字上看,南北大众似乎胜券在握,但上海通用正在打出的‘组合拳’,对南北大众造成的威胁不容小觑。2015年,通用很有可能实现对大众的赶超。”

其中,除北京现代2015新悦动是既有车型改款之外,浩纳与威朗均是继续扩充了各自品牌的A级产品线, 以应对微增时代车市更加激烈的竞争。

再战A级市场

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为:“在车市微增长的背景下,总体增幅降低并不代表各个品牌的走低,车企仍然能以良好的策略抢占剩下的市场份额。显然,来自大众和日韩车企的压力,已让通用不得不快速付诸行动。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为:“在车市微增长的背景下,总体增幅降低并不代表各个品牌的走低,车企仍然能以良好的策略抢占剩下的市场份额。显然,来自大众和日韩车企的压力,已让通用不得不快速付诸行动。”

2015年中国车市微增,上半年上海大众、上海通用、北京现代等车企均参与到了“价格战”大潮中,凑巧的是进入下半年,几家车企开始忙着扩充A级车产品线——6月初,北京现代2015新悦动于北京上市;6月19日,上海大众桑塔纳·浩纳上市;6月28日,上海通用别克威朗上市。

然而相比南北大众,上海通用在A级车板块的确存在上升空间。这样看来,上海通用的意图便十分明显——其希望通过威朗车型的良好表现,在一定程度上缩短与南北大众的销量距离。

上海通用汽车总经理王永清表示;“作为别克品牌布局高端A级市场的一款车型,威朗的推出主要针对年轻消费群体,其将通过时尚外观设计与全新动力总成,为消费者打造创新体验。”

实际上,此前的“价格战”已让上海通用略有收获,相比南北大众不尽明显的销量变化,上海通用以12.28万辆销量、13.39%的环比增长率成为价格战中唯一一个明显受益者,然而,从绝对数字上看,这一增长率仍然不够。

其中,除北京现代2015新悦动是既有车型改款之外,浩纳与威朗均是继续扩充了各自品牌的A级产品线,以应对微增时代车市更加激烈的竞争。

在产品上,除已经推出的、针对A级市场的别克全新英朗、威朗之外,根据年初曝光的新车计划,今年还将有另外四款车型上市:针对新能源市场的雪佛兰Volt沃蓝达,针对轿跑市场的雪佛兰科迈罗,以及针对豪华市场的凯达拉克CT6和全新CTS-V。另据通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉透露,2014年至2018年期间,通用汽车将推出超过60款全新或者改款车型,以征战中国市场。

如其所言,借助威朗车型的上市,上海通用别克品牌已基本实现A级车板块的“补短”。目前,雪佛兰品牌目前已构成“三A一B”的轿车布局,威朗上市之后,加上君威、君越与英朗,别克亦构成同样布局。

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