海马首涉高端两厢车,自主品牌品质时代已经到

作者:汽车行情

此前,国内高端两厢车市场被两厢福克斯、骐达、雪铁龙世嘉等把持,自主品牌只能在利润率较低的中低端两厢车市场竞争。()

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作为海马汽车08年投向市场的重磅车型,海马H11是在“高起点、国际化”原则的基础上,打造“自主精品”的又一沥血之作。从设计研发到规模生产,历时长达3年,其中包含长达一年半的累计超过100万公里路试等实地测试。其中,仅针对CVT车型就做过包括10万公里的耐久性测试、8万公里的道路强化测试等在内的大量测试。海马H11是海马“1015A计划”的重要战略车型之一,不仅完善了海马现有产品的型谱,而且还肩负着海马汽车实现“四化目标”并继续巩固A级车市场阵地的重任。

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业内专业人士则指出,海马这次“极限24小时•海马H11赛道测试会”活动对中国汽车产业有着非常积极的意义。一款未经任何改装的家轿能够有信心以公开化、透明化的方式,在赛道上进行极限测试,不但说明海马对这款车有着充足的信心,而且也说明自主品牌在克服品质这一“软肋”的过程中取得了突破性的进展。 据透露,海马H11预计在今年年底投放市场。作为海马汽车的战略车型之一,H11专为追求时尚动感生活的年轻消费者打造的,从外观设计到内饰风格都极赋运动气质。其搭载的HA-VIS-1.8Ⅱ发动机,动力强劲,经济节油,分别匹配5速手动和6速带手动模式的CVT变速器,是国内同级别轿车中首款匹配CVT变速器的车型。此外,海马H11还具有多项人性化功能设计,给人带来更舒适、安心的驾乘感受。这款车的目标很明确也很有亲切感:为中国消费者打造一款真正“好看、好开、好用”的车。

随着国内两厢车消费市场的迅速成熟,要想获得优异的表现,只有高品质、高性价比的产品才能成为最后的赢家。显然,海马H11已经做好了准备。H11国内首次“极限24小时”测试,已经强势宣告了它的高品质来袭。而国内高端中级两厢家轿市场被合资品牌霸占的沉闷格局,也将被海马H11这一自主高端两厢轿车一举打破。

海马汽车销售公司总经理吴刚说,海马H11历时3年研发完成,匹配CVT无级变速器,是国内同级别轿车中首款匹配CVT的车型,将在11月18日开幕的广州车展上公布中文名和价格区间。

参加此次测试活动的车手们对海马H11赞赏有加。珠海特区报汽车版主编、珠海车迷协会常务副会长刘易修是H11二号测试车首发试车手,他说:“我认为海马此次开展的这个极限24小时赛道测试活动很有意义。这种形式的活动很好,是国内首个24小时赛道耐力测试活动,在这种极限测试的环境下,能够彻底的检验车辆的真实性能。通过试驾,我对H11这款车充满了信心,带6速手动模式的CVT表现良好,驾驶平顺;底盘和悬架的调校比较符合两厢轿跑的定位,迅捷而灵活,是一款家用轿车但又不失运动、驾驶乐趣。如果说能够有一个合理的定价,那么这款车一定会走红。”

“极限24小时”即歇人不歇车,连续24小时不间断的以近似赛车的方式来考验一部车的综合性能,目前国际上也只有法国勒芒24小时极限赛。而在国内,这样的24小时不间断测试还是第一次。所以,本次活动吸引了全国上百家媒体的关注。

昨天,国内首次汽车24小时不间断测试在成都结束。经过检验,参加测试的海马H11车况无异常。海马H11是自主品牌涉足高端两厢车的首款车型,成都的测试是海马H11量产版的首次亮相。

海马汽车销售公司总经理吴刚在收车仪式上自豪地说: “经过24小时不间断的公开测试,两辆测试车经初步检验,车况良好。H11的稳定性、操控性、动力匹配等综合性能,经受住极限条件的考验。我相信,这是海马汽车的骄傲,也是中国自主品牌的骄傲。”

“你了解极限24小时么?”“难道真的让一部未经改装的车在A1这样的赛道上开24小时么?”不同的问题在成都下飞机后遇见的同行之间相互咨询着。这些同行都是和我一样,应邀来成都见证海马汽车“极限24小时·海马H11赛道测试会”的媒体朋友。

发车仪式上车手亮相

海马针对H11的“极限24小时赛道测试”,无疑表现出了对海马H11产品品质的十足信心,也显示了海马打造“自主精品”执着追求。海马汽车销售公司总经理吴刚表示,海马H11的极限公开测试,开创国内汽车界的三个“第一”:其一,作为国内首次进行的24小时连续不间断公开测试,“海马H11赛道测试”除了参照法国勒芒24小时挑战赛,基本无迹可寻。在这种人歇车不歇的24小时不间断行驶状态下,对于未经任何改装的家轿而言,对其性能都是极其苛刻的考验。其二,这是国内首次在国际GP2标准的赛道上进行的极限测试,海马H11要在GP2标准的赛道上,每圈都战线以近似赛车方式完成14个弯道和直线加速,频繁地过弯、加速和制动,对其操控性和品质稳定性,是一项严峻的挑战。其三,为保证活动的公开透明,海马汽车邀请了全国百余家媒体以及成都公证人员,以及众多消费者现场见证,并通过网络平台面向全国公开招募活动大众试车手。这种全国首次活动全程透明化、公开化的操作方式,全面展现了海马汽车对产品的巨大信心。

2008年11月11日13点44分48秒,成都金港国际赛车场,随着两辆红色海马H11撞开标志着抵达终点的横幅,国内首次在赛道上举行的24小时不间断的车辆耐力极限测试、中国式勒芒——“极限24小时•H11赛道测试会”宣告圆满完成。这次测试不但展现了海马旗下第一款两厢轿车——海马H11可靠的品质、出色的驾控性能,尤其是其搭载的HA-VIS-1.8Ⅱ发动机与CVT无级变速器的可靠质量与良好匹配,更是中国民族汽车产业冲击品质高峰和汽车新营销尝试的一次创举。

11月10日,小索随从全国百余家媒体、专业测试车手以及海马汽车通过网络向全国公开招募的试车手来到成都金港赛车场,共同见证海马汽车“极限24小时·海马H11赛道测试会” 的开幕式。在本次活动中,海马H11将迎接成都金港赛车场GP2赛道的严峻挑战。海马汽车特别邀请海马Z1车队的车手,将驾驶两辆没有经过任何改装的海马H11,不间断地以近似赛车的方式行驶24小时,完成海马H11直线加速性能,车身刚度与整体性,刹车性能,包括方向盘指向、防侧倾、悬挂调校在内的操控性,以及HA-VIS-1.8II发动机和CVT变速箱的耐用性与匹配性在内的综合测试。

11日13点44分48秒,H11撞开红线,圆满完成极限测试

11月11日,24个小时过去了,在成都公证处公证人员的监督证明之下,公证了本次海马H11极限24小时测试圆满成功。随后,海马市场部部长汤斯公布了本次测试的详细数据:共有34位车手参与了2辆车的测试,其中一号车行驶的总里程数为1476.06KM,共经过5256个弯道,绕赛道438圈;二号车总里程数为1492.91KM,共经过5316个弯道,绕赛道443圈。单圈最快时间为2分07秒10,单圈平均速度为76.5km/h,单圈最高时速为171km/h。

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海马汽车销售公司市场部部长汤斯表示,这次测试,显现出海马H11出色的行驶性能、可靠性和稳定性。同时,海马H11的这次“完胜”,也让海马对这款新车未来的市场表现充满了信心。“这种公开、透明、广泛参与的方式,让广大消费者能够亲身体验并了解到海马H11的可靠品质与优异的操控性能。中国自主品牌汽车完全可以合资品牌媲美。”

被誉为中国场地汽车锦标赛CCC第一美女车手的黄栩羽非常直率:“作为海马Z1车队的车手,参加这次活动除了验证海马H11良好的动力、操控性,以及匹配性之外,还能通过这次活动提前熟悉一下金港赛道。车队已决定采用H11作为明年CCC的比赛用车,这次测试让我对明年的比赛充满了信心。”

另一位(通过新浪汽车网招募的)试车手,来自北京的汽车设计师王先生表示,海马H11的外形动感,操控精准,CVT技术先进,驾驶平顺。在他的专业眼光来看,H11是一款相当棒的轿跑风格两厢车。“通过这次的试驾,通过零距离的感受,觉得H11不错,值得考虑。”王先生说,“也许我会买一辆。”

此次“极限24小时•H11赛道测试会”从11月10日13时43分正式发车。34位专业车手、媒体代表、用户代表、网络招募车手与海马试车人员,采用“人歇车不歇”的方式,轮流驾驶两辆海马H11,在成都金港这条按照GP2标准建造的国际赛道上,完成了对这款海马H11车型的 24小时不间断的“魔鬼”考验。从11月10日13:43到11月11日13:44:48,在成都金港国际赛车场上,一号车行驶438圈,总行驶里程达到1476.06公里;二号车共行驶443圈,总里程:1492.91公里。测试中,海马H11速度最高达到171公里/时,最快单圈时间2分07秒。一号车共经历5256个弯道,其中发卡弯1314个,高速弯1314个,低速弯1752个,复合弯876个;二号车共经历5316个弯道,其中发卡弯1329个,高速弯1329个,低速弯1772个,复合弯886个。海马H11的驾控性能和稳定性,尤其是自主发动机HA-VIS-1.8Ⅱ与CVT变速器的性能与匹配,让在场的媒体记者和专业人士刮目相看。

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