东风重卡,战术效应初显

作者:汽车销量

前5个月,重卡市场哀鸿一片,整体下降33%。不过,在第一阵营的前五家重卡企业中,有两家低于行业降幅,表现优于行业。这就是东风和重汽。其中,东风降幅最低,只有24%,低于行业9个百分点,东风的市场份额也因此提高了2个百分点,从去年底的21%上升到23%。

今年前5个月,重卡市场整体下降33%。不过,在第一阵营的前五家重卡企业中,有两家低于行业降幅,表现优于行业。这就是东风和重汽。其中,东风降幅最低,只有24%,低于行业9个百分点,东风的市场份额也因此提高了2个百分点,从去年底的21%上升到23%。

前5个月,重卡市场哀鸿一片,整体下降33%。不过,在第一阵营的前五家重卡企业中,有两家低于行业降幅,表现优于行业。这就是东风和重汽。其中,东风降幅最低,只有24%,低于行业9个百分点,东风的市场份额也因此提高了2个百分点,从去年底的21%上升到23%。

这一数字值得关注,原因是东风从2011年开始,已经连续四年市场份额稳定在21%。今年1~5月,其份额一下提升了2个百分点,为什么?

这一数字值得关注,原因是东风从2011年开始,已经连续四年市场份额稳定在21%。今年1~5月,其份额一下提升了2个百分点,据记者分析:

这一数字值得关注,原因是东风从2011年开始,已经连续四年市场份额稳定在21%。今年1~5月,其份额一下提升了2个百分点,为什么?

请看记者带来的分析。

东风并没大动作

请看记者带来的分析。

图片 1

中国今年的份额增长,并不像中国重汽增长的原因那么一目了然。

东风并没大动作

东风并没大动作

跟中国重汽不太一样,重汽依靠 曼平台产品快速商量,赢得了牵引车市场份额快速提升,从而拉动了其整体业绩。东风商用车并没有新平台或者新产品拉量。东风刚刚推出的天龙旗舰版并非全新平 台产品,只能算是改型,而且,也是刚刚才上市,并没有上量。因此,东风的份额增长并非来自于全新的产品。

中国今年的份额增长,并不像中国重汽增长的原因那么一目了然。

中国今年的份额增长,并不像中国重汽增长的原因那么一目了然。

另外,东风的管理体系也并未发生巨大的变化。东风的管理体系改革,流程再造,包括供应商体系、制造体系和经销商体系的重大变革,已经早在几年前都已经完成,近两年,东风的内部变革并不大。

跟中国重汽不太一样,重汽依靠 曼平台产品快速商量,赢得了牵引车市场份额快速提升,从而拉动了其整体业绩。东风商用车并没有新平台或者新产品拉量。东风刚刚推出的天龙旗舰版并非全新平 台产品,只能算是改型,而且,也是刚刚才上市,并没有上量。因此,东风的份额增长并非来自于全新的产品。

跟中国重汽不太一样,重汽依靠 曼平台产品快速商量,赢得了牵引车市场份额快速提升,从而拉动了其整体业绩。东风商用车并没有新平台或者新产品拉量。东风刚刚推出的天龙旗舰版并非全新平 台产品,只能算是改型,而且,也是刚刚才上市,并没有上量。因此,东风的份额增长并非来自于全新的产品。

正因为如此,才让业界好奇,东风已经连续四年保持着份额的稳定,为何在今年前5个月没有新产品和新平台推出的情况下,却提升了两个百分点呢?

另外,东风的管理体系也并未发生巨大的变化。东风的管理体系改革,流程再造,包括供应商体系、制造体系和经销商体系的重大变革,已经早在几年前都已经完成,近两年,东风的内部变革并不大。

另外,东风的管理体系也并未发生巨大的变化。东风的管理体系改革,流程再造,包括供应商体系、制造体系和经销商体系的重大变革,已经早在几年前都已经完成,近两年,东风的内部变革并不大。

产品均衡

正因为如此,才让业界好奇,东风已经连续四年保持着份额的稳定,为何在今年前5个月没有新产品和新平台推出的情况下,却提升了两个百分点呢?

正因为如此,才让业界好奇,东风已经连续四年保持着份额的稳定,为何在今年前5个月没有新产品和新平台推出的情况下,却提升了两个百分点呢?

东风商用车今年市场份额的变化,也许得益于东风的均衡。东风的产品结构相对均衡,产品没有明显的短板。不过,在牵引车、载货车和工程车三大板块中,又以载货车最强,牵引车也很有实力,工程车则稍差。

产品均衡

图片 2

今年前5月的重卡市场,整体下降3成多,但牵引车和载货车仅下降一成,而工程车下降7成,因此,东风强势的细分领域下降较少,弱势的工程车下降最多。今年重卡市场销量结构的变化,成为东风重卡份额提升的一个重要原因。

东风商用车今年市场份额的变化,也许得益于东风的均衡。东风的产品结构相对均衡,产品没有明显的短板。不过,在牵引车、载货车和工程车三大板块中,又以载货车最强,牵引车也很有实力,工程车则稍差。

产品均衡

不过,市场原因是第一原因,但并不是全部。

今年前5月的重卡市场,整体下降3成多,但牵引车和载货车仅下降一成,而工程车下降7成,因此,东风强势的细分领域下降较少,弱势的工程车下降最多。今年重卡市场销量结构的变化,成为东风重卡份额提升的一个重要原因。

东风商用车今年市场份额的变化,也许得益于东风的均衡。东风的产品结构相对均衡,产品没有明显的短板。不过,在牵引车、载货车和工程车三大板块中,又以载货车最强,牵引车也很有实力,工程车则稍差。

天然气卡车份额快速提升

今年前5月的重卡市场,整体下降3成多,但牵引车和载货车仅下降一成,而工程车下降7成,因此,东风强势的细分领域下降较少,弱势的工程车下降最多。今年重卡市场销量结构的变化,成为东风重卡份额提升的一个重要原因。

今天东风重卡的一大亮点,就是天然气份额的快速提升。今年1~4月,东风天然气重卡的市场份额从8%提升到19%,销售1043辆,成为天然气重卡的最大赢家。

不过,市场原因是第一原因,但并不是全部。

东风的天然气重卡大卖的一个原因,在于东风南充公司的小吨位重卡增长较快,从而提升了东风天然气重卡的销量。

图片 3

不过,东风的天然气卡车份额虽然大幅提升,但是总量在整体销量中占比很低,因此也只是众多原因中的一个。

天然气卡车份额快速提升

产品OR营销

今天东风重卡的一大亮点,就是天然气份额的快速提升。今年1~4月,东风天然气重卡的市场份额从8%提升到19%,销售1043辆,成为天然气重卡的最大赢家。

没有全新的平台,管理、制造、渠道等已经相对成熟、稳定。而今年的销量下滑三成,所有的企业必然拼死保卫自己的市场份额,东风又凭什么能够“虎口夺食”,抢走其他企业2个点的市场份额呢?

东风的天然气重卡大卖的一个原因,在于东风南充公司的小吨位重卡增长较快,从而提升了东风天然气重卡的销量。

下面,就要说说东风的营销创新了。

不过,东风的天然气卡车份额虽然大幅提升,但是总量在整体销量中占比很低,因此也只是众多原因中的一个。

东风有很多引领性的营销创新,有些举措属于企业机密,东风并不愿意被其他企业学去,在这里不做探讨和分享。不过,有一点是大家都可以看到的。那就是东风商用车公司今年如火如荼举行的“出彩天龙哥 中国好司机”东风天龙卡车驾驶员大赛。

产品OR营销

其实,类似的巡展活动,每个重 卡企业都在举行,东风的这个活动又有什么特别之处呢?东风的这个活动,不像某些企业的比赛,只集中在专业赛手。东风的“出彩天龙哥”全部来自民间,都是东 风的用户。另外,这个活动参与面广,参与度高,这就让这次活动的“参与感”更强。不像有些企业的巡展,就是企业在台上讲一讲,用户看看车就结束了,用户并 没有参与到活动本身来。

没有全新的平台,管理、制造、渠道等已经相对成熟、稳定。而今年的销量下滑三成,所有的企业必然拼死保卫自己的市场份额,东风又凭什么能够“虎口夺食”,抢走其他企业2个点的市场份额呢?

东风的出彩天龙哥,通过各地的比赛,实际上让用户有了更多的参与感,把用户紧紧团结在自己的周围。

下面,就要说说东风的营销创新了。

总结了这么多,其实,肯定还有其他的原因不被外界所了解。不过。无论如何,有一点必须要肯定,那就是东风符合需求的产品、稳定的质量、更加贴近市场的营销和服务,一定是其增长的最重要内生因素。

东风有很多引领性的营销创新,有些举措属于企业机密,东风并不愿意被其他企业学去,在这里不做探讨和分享。不过,有一点是大家都可以看到的。那就是东风商用车公司今年如火如荼举行的“出彩天龙哥 中国好司机”东风天龙卡车驾驶员大赛。

成功不能毕其于一役。东风今年的表现,应该说来自于多年的积累与努力。毕竟,罗马不是一日建成的。

其实,类似的巡展活动,每个重 卡企业都在举行,东风的这个活动又有什么特别之处呢?东风的这个活动,不像某些企业的比赛,只集中在专业赛手。东风的“出彩天龙哥”全部来自民间,都是东 风的用户。另外,这个活动参与面广,参与度高,这就让这次活动的“参与感”更强。不像有些企业的巡展,就是企业在台上讲一讲,用户看看车就结束了,用户并 没有参与到活动本身来。

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东风的出彩天龙哥,通过各地的比赛,实际上让用户有了更多的参与感,把用户紧紧团结在自己的周围。

总结了这么多,其实,肯定还有其他的原因不被外界所了解。不过。无论如何,有一点必须要肯定,那就是东风符合需求的产品、稳定的质量、更加贴近市场的营销和服务,一定是其增长的最重要内生因素。

成功不能毕其于一役。东风今年的表现,应该说来自于多年的积累与努力。毕竟,罗马不是一日建成的。

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