是否救援汽车业在美国国内引起激烈争论,救援

作者:汽车排行

bet亚洲官方投注,深陷困境的美国汽车业“三巨头”——通用、福特和克莱斯勒公司最近提出申请,要求从政府7000亿美元的金融救援资金中拿出250亿美元来救助汽车业。但是,美国财政部长保尔森12日表示,难以将政府救援资金用于“救助非金融机构”。金融危机对美国实体经济的冲击日益显现,是否应该救援汽车业在美国国内引起激烈争论。

[ 通用汽车称,如无救助或在明年初破产;欧洲和日本汽车业也面临重压 ]

三巨头乞援政府 救援提案恐难终结动荡

保尔森12日在记者会上说,尽管布什政府对美国汽车业的困境表示关注,但7000亿美元金融救援资金的用途由国会设定。除非国会对此进行更改,否则难以将救援资金用于救助非金融机构。分析人士认为,保尔森的这一表态显示,至少在目前美国政府无意从金融救援资金中拨款来救助美国汽车业。

美国三大汽车公司通用、福特和克莱斯勒向美国国会申请250亿美元援助一事,可能将无功而返。美国财长保尔森已经明确表示,7000亿美元的救援计划中不包括非金融行业。

美国汽车业三巨头通用、福特、克莱斯勒18日强烈要求美国政府提供250亿美元救助资金,并警告称倘若不能获得政府注资,三巨头均面临破产风险,并将给美国经济带来灾难性后果。尽管美国会民主党议员主张从7000亿美元中拨部分款项救助汽车业,但在参议院通过该方案需要60票赞成票,而民主党只占有50个议席,因此方案恐难获得通过。 分析师认为,尽管该提案可能暂时稳住市场,避免上演雷曼兄弟倒闭后股市暴跌的一幕,但很难成为市场动荡的终结者。

通用、福特、克莱斯勒三大汽车制造商曾经是美国工业的荣耀和象征,但近几年来,底特律“三巨头”却是亏损连连。按照最新公布的第三季度财报,通用该季度又亏损了42亿美元,福特则亏损了29.8亿美元。此外,比经营亏损更为严重的是,两大汽车商资金流正面临枯竭。据华尔街分析师估计,若按照今年第三季度每月支出20亿美元的速度计算,通用汽车公司在得不到政府救助的情况下,到明年2月份就会陷入困境。

在美国民主党参议员提出了250亿美元汽车行业救援议案的第二天,周二,这三家汽车公司的CEO一起出现在参议院银行委员会的听证会现场。 他们表示,如果政府不及时救助,汽车公司将崩溃,导致500万人失业,对美国整体经济造成严重打击,并引发社会问题。

365bet亚洲官方投注,  通用破产将重创银行

汽车工业是美国中西部多个州的支柱产业,涉及相关从业人员约400万。“三巨头”一旦破产将加剧美国目前的经济困境,并引起严重的社会问题。美国汽车研究中心11月初公布的一份研究报告说,如果通用、克莱斯勒和福特三大汽车制造商有一家或一家以上倒闭,可能会导致250万人失业。另一份研究报告指出,如果“三巨头”破产,美国州、市和联邦政府三年内的税收收入损失将超过1500亿美元。

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  全球市场已如惊弓之鸟,美国雇员大户通用汽车如果真的倒闭,将令投资者信心雪上加霜。为了暂时稳住人心,美国当地时间18日,参议院民主党议员推出了一项法案,希望从用于稳定金融市场的7000亿美元资金中拨出250亿美元帮助汽车业。该法案将允许汽车公司和零部件供应商以优惠利率获得至少10年的“过渡性贷款”。但这受到许多共和党高级人士和白宫的抵制。如果本周不能做出决定,这个问题将会遗留给下届政府。

正因为如此,围绕是否应该动用7000亿美元的金融救援资金对汽车业进行救助的问题,美国国内的辩论迅速升温。

365bet体育在线网址,按照最新公布的第三季度财报,通用该季度亏损了42亿美元,福特则亏损了29.8亿美元。更要命的是,两大汽车商正面临资金断流的危险。华尔街的分析师们估计,若按照今年第三季度每月支出20亿美元的速度计算,如果得不到政府的及时救援,通用汽车撑不过明年2月。

  从基本面上来看,三巨头已连年亏损,即使不破产也会大幅缩减成本,250亿美元只能避免雷曼悲剧,而无法带来振兴。分析人士认为,如果放任通用汽车破产,持有的通用汽车债务信贷违约互换合约及其金融分支通用金融公司发行的商业票据的银行和基金将损失惨重。

民主党议员施罗德·布朗认为必须采取有力措施对汽车业进行救助,因为听任汽车业衰败的“成本对于社会、工人和企业来说太高了。”美国众议院议长南希·佩洛西11日也呼吁国会和布什政府采取行动,为面临生存危机的美国汽车业提供紧急财政援助,“以避免一家或多家大型汽车厂商倒闭。否则,将对经济产生极为严重的后果,对该行业的从业者造成致命打击”。

主张救市者称 ,“三巨头”如轰然倒下将给美国经济带来灾难。

  在听证会持续了3个多小时之后,这些高管披露了如果国会批准250亿美元的贷款方案,他们各想从中申请多少:通用汽车为100亿至120亿美元;福特汽车为70亿至80亿美元;克莱斯勒为70亿美元。这些公司称,他们会用这笔钱支付员工工资,解决当前的运营支出和开发新产品。

但是,反对政府救援美国汽车业的声音也很高。参议院银行委员会成员、共和党人理查德·谢尔比发表声明说,“三大汽车企业面临的财务形势并非全国性问题,而是它们自己的问题。我不支持用美国纳税人的钱来为汽车商的管理不善作出补偿。如果那样,只会使得他们继续犯更严重的错误。”一些国会议员也担心,即使制定救援计划也难以改变美国汽车业的现状,甚至会导致更多其他产业提出新的救助要求。

反对救市者称 ,政府出手相助出问题的汽车企业,不但有失公平,而且成效堪忧。

  根据第三季度的收益情况,通用汽车和福特汽车每月都要消耗20亿美元现金。无法迅速获得资金将对通用汽车产生最直接的影响,因为该公司的经营已将要触及最低资金要求水平。

美国国会将于下周开会讨论一些议员提出的从7000亿美元金融救援资金中拿出250亿美元对汽车业进行救助的议案。一些分析人士认为,鉴于汽车业对于美国就业和整体经济的重要影响,美国决策层不太可能坐视美国汽车业“三巨头”破产而不管,关键在于应该如何对汽车业进行救助。

纽约时报:美国汽车业只有先破产才能重生

  部分分析师认为,通用汽车、福特汽车和克莱斯勒能够通过削减成本生存到明年1月份。但如果美国汽车市场继续下滑,这些公司现金的缺口可能超过它们削减成本的能力。

《纽约时报》19日发表文章指出,如果这三大汽车厂得到了他们寻求的帮助,虽然能暂时解决部分眼前困难,但美国人迟早依然会面临“告别本土汽车产业”的日子。不过,要是这三大厂没有得到来自政府的援助,底特律反而能通过彻底的结构性重组和变革来恢复生机。

  通用汽车表示,如果没有政府救助,公司最快明年年初就会耗尽运营资金。克莱斯勒也首次加入通用汽车的行列,把自身生存和联邦救助联系起来。克莱斯勒董事长兼首席执行官纳尔德里表示,如果不能迅速得到过渡融资支持,克莱斯勒的流动性可能会低于维持正常运营所需的水平。他还说,公司目前每个月都会比预期多花10亿美元左右,导致目前手头现金仅略高于60亿美元。只有福特汽车表示,尽管需要贷款计划以改善美国汽车制造商状况,但没有政府救助,公司也能渡过难关。

纽约时报还认为,美国需要大幅度增加对替代能源研究项目的拨款额度,同时支持有关机构开发更有加高效的汽车发动机,并减少对外国车厂的税收优惠。虽然破产会让汽车业股票变成“废纸”,但股市本来就是场“赌博”,股民要为自己将宝压在了三大汽车厂上负责。

  

怎么救?救助案争议多

  国会政府僵持不下

虽然在如何对待汽车业的救助问题上,美国府院和两党存在分歧,但他们都承认,美国汽车业的确需要帮助———白宫坚持认为,国会此前通过的250亿美元汽车业融资计划已经足够;民主党人则希望,除此之外,汽车业还能从7000亿美元金融救助资金中分到250亿美元直接注资,以解燃眉之急。据悉,17日,民主党议员已经提出一项250亿美元的贷款计划,用来保证这些汽车厂商能够长期地经营下去;19日,众院金融服务委员会将就政府如何救助汽车业问题举行听证会;而参议院最早将于20日对救助案投票表决。虽然无论哪项救援方案都可能附加有苛刻的条件,但与救或不救的选择题相比,恐怕怎么救的问题更难回答。

  对于避免三巨头破产,美国国会和政府不存在分歧,但在具体援助方案上,双方依然僵持不下。

  美国政府方面则主张尽快向汽车业拨付此前通过的250亿美元研发贷款,反对动用金融援救资金。保尔森18日在众议院金融服务委员会作证时表示,7000亿美元不是解决全部经济问题的“万能药”,这笔钱将仅用于稳定金融市场。他强调:“(汽车业的)解决方案必须旨在提高该行业的长期和可持续生存能力。”

  白宫发言人佩里诺当天也表达了类似看法,但她称政府将积极与国会协商,希望双方能在本周达成共识。

  不过,如果美国政府出面救助汽车业,它将面临国内和国外双重压力。参议员理查德·谢尔比当天在参议院银行委员会听证会上质疑称,250亿美元也许仅仅是汽车业“狮子大开口”的开始。他对三巨头当家人说:“很多人认为你们已经失败了,你们的运作模式已经失败了。”

  另一位议员迈克·恩齐认为,金融危机不是汽车业陷入危机的唯一原因。事实上,三巨头大幅亏损已经不是一年两年了。他认为,美国汽车较低的生产效率和超高成本已经令其失去了国际竞争力。

  

  汽车业被认定违约风险最高

  美国汽车业尽显颓势的另一个迹象是:全球三大信贷保险商目前均认为美国汽车业是违约风险最高的行业之一。为了符合救助条件,这些公司可能需要限制高管薪酬、允许政府持股,并提交具体计划,阐述如何重新拥有强劲财务实力以及如何提高产能生产节能型汽车。

  一直享有丰厚薪水的首席执行官在公司危难之际提出1美元薪水。克莱斯勒的纳尔德里日前表示,如果得到联邦救助,他愿意接受1美元的年薪。1979年,执掌克莱斯勒的艾科卡在接受联邦政府贷款担保时也曾作出同样的表示。但通用汽车和福特汽车首席执行官拒绝这么做。

  有统计显示,美国三巨头的汽车工人收入比日本汽车公司工人收入平均高出66%。部分分析人士担心,政府出面救援无疑是用纳税人的钱去填经营不善企业的无底洞。

  另一方面,美国政府救援汽车业还将引发其他国家的担忧。汽车业在美国已经逐渐沦落为夕阳产业,对汽车行业的援助无疑将被其他国家视为补贴行为,从而引发国际贸易争端。德国总理默克尔18日就表示,欧盟必须密切关注美国政府可能采取的汽车业拯救方案,这一方案可能会对公平竞争造成不利影响,进而对德国汽车业造成损害。

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