2013年中国汽车在黎巴嫩销量增长63,黎巴嫩一季

作者:汽车排行

在新车销量中,日本汽车销售了 2,577辆,同比增长71%,日系汽车占据49%的市场份额。尽管欧元升值,但市场份额排名第二的欧洲汽车销售也增长了45%,欧系汽车占据了25%的市场分额。增幅最多的是美国汽车,08年一季度销售464辆,增长142%。相反,中国汽车在黎巴嫩市场的销售却不尽人意,08年头3个月仅销售13辆,同比下降24%。

据黎巴嫩汽车进口商协会统计,2013年黎新乘用车销售36109辆,较2012年的35477辆增长1.8%。中国汽车在黎销售761辆,同比增长63.3%,销售增幅居市场最高,约占黎2.11%的市场份额。韩国车在黎销量居首位,全年销售16227辆,同比增长1.46%,占44.94%的市场份额。日本车销售10084辆,同比增长5.48%,市场份额为27.93%。欧洲车销售7046辆,同比下降2.36%,市场份额为19.51%。美国车销售1991辆,同比下降11.2%,市场份额为5.51%。从品牌方面看,主要汽车品牌销量及市场份额分别为:起亚,9310辆,占25.78%;现代,6901辆,占19.11%;日本尼桑,4974辆,占13.78%;丰田,2189辆,占6.06%;雪佛兰,1184辆,占3.28%;标志,1065辆,占2.95%;三菱,940辆,占2.6%。黎汽车进口商协会称,由于燃油价格上涨、黎公共交通状况较差及经销之间竞争加剧,2013年黎新车消费重点为价格低廉、燃油经济的小型轿车,约90%的新车销量为11000美元左右的小型车。 [责任编辑:gulfinfo] 轻松掌握中东市场与资讯,请下载【海湾资讯】APP Tags 2013年中国汽车在黎巴嫩销量增长63.3%

今年一季度,自主SUV市场的内部竞争也硝烟弥漫。长城汽车2016款哈弗H6直接杀入8万元区间,降价幅度最高达3万元;长安汽车2016款CS75官方指导价为9.28万~15.78万元,起步价降低1.6万元,首次进入10万元以下市场。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“自主品牌SUV内部竞争加剧,淘汰赛已经开始。”

中国商务部4月21日消息,黎巴嫩进口汽车协会公布数据显示,08年一季度,黎巴嫩新车销售5,274辆,同比增长66%。

同时,德系车还在售后方面不断加码。今年3月1日,奔驰宣布在中国市场进一步降低其易损件价格,平均降幅达到8%,整体售后服务价格平均下调18%。宝马随即跟进,宣布下调4500种零件的建议零售价,降幅最高达30%。

为了保持增长,2016至2020年,通用汽车及合资企业计划在中国推出60多款全新及改款车型,其中包括今年计划上市的13款。其中SUV和MPV约占40%,而高端品牌凯迪拉克的新车也将达到10款。

韩系:销量持续下降 降幅稍有收窄

从一季度各细分市场的状况看,自主轿车全面失守,销量达56万辆,同比下降了21.2%,市场份额下跌3个百分点。作为轿车最大的细分市场,自主A级车依然没有与合资车型抗衡的能力。

从数据上看,3月自主品牌市场份额下跌的主要原因除了轿车严重下滑外,SUV这颗“救心丸”的效力也在减弱。3月,自主品牌轿车销量为19.8万辆,同比下降21.3%,市场份额下降4.4个百分点;自主SUV销量达39.2万辆,同比增长45.8%,市场份额处于持平状态;自主MPV销量为21.2万辆,同比增长19%,市场份额增长1.1个百分点。

自主品牌:份额结束连涨 SUV转为内部竞争

今年一季度,大众品牌在华的表现稳中有升,销售新车30.62辆,同比增长4.7%,上汽大众和一汽-大众依旧保持乘用车行业销量冠、亚军的位置。轿车销量排行榜中,前三名也被大众品牌囊括,分别是朗逸、速腾、桑塔纳。今年是大众品牌的产品“大年”,仅3月就有全新途安L、蔚揽、全新宝来等多款新车上市,而全新迈腾、速腾等多款重量级新车也将在年内陆续投放。

一季度,韩系品牌乘用车共销售36.88万辆,占乘用车销售总量的6.51%,市场占有率同比下跌1.8个百分点。其中现代品牌销量同比下降18.2%,起亚品牌销量同比下降10.4%。

今年一季度,美系品牌乘用车共销售68.9万辆,占乘用车销售总量的12.15%,与上年同期相比,美系乘用车市场占有率略增0.2个百分点。

具体到各车企的表现,今年一季度,日产汽车在华累计销量29.86万辆,同比微增0.8%。3月,日产汽车在中国市场终端零售销量为11.02万辆,同比微增0.5%。日产3月在中国市场能够保持增长,得益于轩逸、逍客和蓝鸟的良好表现。其中轩逸当月销量达2.13万辆,逍客和蓝鸟的销量也超过9000辆。

一季度,福特品牌累计在华销量为30.9万辆,同比增长12.7%。SUV在福特销量的增长中扮演了关键角色,翼搏、翼虎、锐界、探险者以及撼路者今年一季度共计实现销量约8万辆。

随着日系车企各自调整在华战略,加快新车型的导入速度,营销上也逐渐发力,其良好表现从去年一直延续到今年一季度。不过,目前日系车的主要发力点集中在小型车上,在中高端轿车上则略有不足。

值得注意的是,3月自主品牌结束了乘用车市场占有率8个月持续连涨的态势。自主品牌乘用车3月销量89.2万辆,同比增长8.5%。市场份额43.4%,同比下降0.5个百分点。

以丰田、日产、本田为代表的日系品牌,今年一季度取得了不错的市场业绩。一季度,日系品牌乘用车共销售78.14万辆,占乘用车销售总量的13.78%。与上年同期相比,日系乘用车市场占有率提升1.5个百分点,增幅仅次于自主品牌。从中汽协公布的1~3月各国别乘用车销量上看,日系车的增幅最大,达到了19.63%。

丰田汽车今年一季度在华累计销量为29.1万辆,同比劲增27.8%。1~3月的销量增长率分别为32.1%、6.3%和40.6%。总体看来,丰田一季度的强势增长主要得益于1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策。在政策的带动下,丰田旗下紧凑型车和小型车在华销量增长迅猛,3月,卡罗拉的销量为2.12万辆,同比上涨55%;雷凌的销量为1.09万辆,同比上涨32%;威驰的销量为1.06万辆,同比激增88%。

法系:销量难有起色 战略调整在即

此外,自主MPV也大放异彩。一季度自主MPV实现销量62万辆,同比增长17.5%,市场份额提高了2.1个百分点达到92.6%,MPV前十名的车型也全部被自主品牌包揽。不过,MPV细分市场中,自主品牌低价位车型占据了较大比重。长期来看,自主品牌要想保持在这一领域的竞争优势,必须加快产品升级,提升产品的附加值和品牌溢价能力。

日系:整体回暖 中小车型带动涨势

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德系:份额略有下滑 奔驰依然强势

韩系车去年的表现不尽如人意,官降、三代车型同堂销售等策略也没有使其有多大作为。目前韩系车在华车型林林总总近30款,但在车市新常态下,北京现代和东风悦达起亚都显得有些“冷”。今年一季度,韩系车依然没有迎来红火开局。

美系:市场份额微增 SUV奠定基础

对于韩系车来说,作为合资车企中溢价能力较弱的系别,在竞争日益加剧的乘用车市场率先感受到压力,也很正常。而如何应对逆境局面,将考验韩系车的真功夫。

从各细分市场的表现来看,通用汽车旗下SUV车型保持强劲增长,3月SUV车型同比暴增124%。轿车市场,上汽通用别克英朗表现不俗,以8.3万辆位居一季度轿车销量排名第4位。在MPV市场,虽然别克GL8仍保持不错的市场竞争力,但随着其他企业纷纷发力,其在MPV的市场份额开始下滑,跌出了MPV销量排行榜前十名。

3月,韩系车在华总销量为14.86万辆,同比下降6.9%。虽然销量仍在下滑,但相比前两个月的降幅,3月的表现要稍好一些,主要原因是现代朗动、起亚狮跑等车型开始发力。

通用汽车及合资企业一季度在华零售销量达到96.37万辆,同比增长0.2%。今年一季度,通用保持了外资车企在华销量第一的位置,领先于大众汽车。

在高端车市场,德系三强——奥迪、宝马、奔驰依然稳居前三。数据显示,奥迪一季度在华销量为13.95万辆,同比增长4.7%,占奥迪全球销量三成。今年3月,奔驰品牌在华销量达到3.81万辆,同比增长27%。奔驰的新车效应仍在显现,GLC等SUV车型依然火热。在即将到来的北京车展上,奔驰的重磅新车——全新长轴距E级轿车将迎来全球首秀,并将于下半年上市。与奔驰的强势增长相比,宝马的销量增长稍显缓慢,但新车型的投放有所加速,今年新车型包括已经上市的国产2系旅行车,将于北京车展前夜上市的M2和全新一代X1等。

一季度,法系品牌乘用车共销售15.46万辆,占乘用车销售总量的2.73%,市场占有率同比下降0.8个百分点。标致品牌中,表现较好的车型是标致408,以2.14万辆的成绩位居轿车排行榜第41名。其他一季度销量在2万辆以上的车型是雪铁龙C3-XR、标致308和雪铁龙爱丽舍,销量分别为2.15万辆、2.02万辆和2.01万辆。法系高端品牌DS的销量依然难有起色,与二线高端品牌的对手相差甚远。

不过,随着PSA集团明确中期战略规划,标致、雪铁龙和DS品牌将在五年内推出26款乘用车。这些车型中,包含有7款插电式混动车型以及4款纯电动车型。从今年的情况看,法系车的新车型较多,有望在短期内缓解压力。不过从长期来看,法系车边缘化的角色还将持续。

SUV依然是自主品牌的销量担当。一季度,自主SUV的销量为115.4万辆,同比增长57.4%,市场份额提升了2.2个百分点。一季度,SUV市场的前三甲被自主品牌哈弗H6、宝骏560和传祺GS4占据,销量分别为12.13万辆、11.3万辆和7.36万辆。其实,从去年第四季度开始,自主品牌已经霸占了SUV销量的前三甲。而今年一季度SUV销量前十的榜单中,自主品牌占据8个席位,合资车型只有途观与昂科威,分别排名第6和第7位。

一季度自主品牌乘用车战绩不俗,销量保持两位数增长,占有率比上年同期提升1.77个百分点。

本田汽车今年一季度在华销量为26.23万辆,同比增长11.1%。3月,本田车型销量基本上延续了之前几个月的态势,雅阁和CR-V等传统主力车型销量下滑,缤智和XR-V两款小型SUV强势增长。

另一家美系车企福特汽车,今年一季度旗下福特和林肯品牌在华销量共计31.4万辆,同比增长14%,其中林肯品牌的销量相比去年增长3.4倍。

今年一季度,德系品牌乘用车在中国市场共销售111.69万辆,占乘用车销售总量的19.70%,占有率比上年同期降低0.7个百分点。

马自达今年一季度在中国市场取得了5.84万辆的销售成绩,同比下滑0.4%。其中一汽马自达3月销量为3721辆,同比下滑33.1%。长安马自达保持增长。

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