Vibe英国威极CVEN王者功放,远超D类的音质与控制

作者:汽车配件

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其间电路上MINI体系全用上四层高效低噪电路板设计,技能老董多米Nick介绍说在电源供应方面设计使用新型的车载(An on-board卡塔尔本领以完全适应配有Start/Stop启停成效车型的电流电压调换,在启动和停止进度中功放的时限信号输出和电压不会遭受震慑。高效绕线线圈设计让功率牢固丰富不易受到震慑,MINI150.4可轻巧完毕100W每声道甚至桥接310W每声道的出口,MINI300.2则有每声道185W和桥接620W输出的高功用。何况各样声道都有独立的D类数字微电路举办支配。多米Nick先生介绍进展测量检验时MINI功放表现十一分非凡的阻尼调节,总失真在5W情状下为0.005%,对于D类功率放大装置的电路设计来讲是相当的高品位的发挥水平。

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两全的主要当属HQ4的里边,表面上设计与其他同级功放相差十分小,实际细看就精通HQ4选拔电路设计有奇妙。在电源供应一些,针对“新取向”的纯电动恐怕夹杂引力车的型号,那个车特点正是电机到场只怕砍断阶段电压不稳,同理也针对配置start/stop启动和停止效能的车的型号,故HQ4在电源供应一些应用H类设计保险高作用同时低底噪和抗苦闷,电压供应越来越稳固。这风华正茂部分还投入了微管理电路调整,能够依据非确定性信号强弱来调动出口电压,做到更低能耗。

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ETON MINI300.2功放手艺参数 / 输出功率:2Ch×185W@4Ωu、2Ch×310W@2Ω / 桥接功率:1Ch×620W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz / MTK:15Hz-300Hz / THD+N (<22 kHzState of Qatar@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

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品牌升高旗下成品一时候会重新命名付加物名字恐怕调解叫法,对于小部分顾客来讲影响非常小,但半数以上费用微微做下功课翻查资料发掘换个叫法双重包装的意味,难免顾客体验受到震慑。有了对待会开采只在新产物名字加上是第几代升级成品,客商能够跟老款有直观相比较更受尊重。这方面统筹一大表示要数Vibe英帝国威极小车音响,在2017-2018EISA获得小车喇叭年度成品大奖的CVEN62C-V4套装,个中“V4”就意味着其第四代产品的地位,有意向的顾客极为有利追溯那后生可畏类别的“前世今生”。在此以前360小车网团队选用七款威极全新同样来自CVEN连串的旗舰王者功放,也是归属“V4”第四代产物,在保持最棒还原度的SQ音质之外,第四代产物一些新规划也值得关切。

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360小车网点评:从德意志联邦共和国ETON MINI体系功放,能够见到其在功率放大装置设计上追求的极度。适应当前汽轿车市场场主流发展以高功效紧密等作为主骨干,而里边电路和元器件上则见到对于音质和听感上的不将就。后续的装车试听表现,十三分令人指望!

VibeU.K.威极王者CVENCH6-V4功放参数 / 输出功率:4×70W+2×130W@4Ω、4×100W+2×180W@2Ω / 桥接格局功率:4×70@+1×360W@4Ω / 最大功率:1520W / 频率响应:10Hz-20kHz / 分频范围:15Hz-6kHz / 尺寸: 尺寸:60mm×647mm×290mm

i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 实信号抽离度@1kHz:>85dB / 须臾态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz) / 前置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz) / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

德国ETON本领高管多米Nick在在那早前美托声频培养训练会上介绍MINI体系时,就划敬服协商MINI种类即便以不慢D类功率放大装置设计,但音质和听感则可直达A类功率放大装置水平。其实购买者车友和爱好者们对来源德意志联邦共和国ETON的D类功放产品并不会目生,特别是较早先时期的MA连串,如今产物线的SDA种类、STAGE类别DSP功放产物,都在消费者内心留下浓郁的长足紧密以致好音质印象。

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流行的MINI体系则更为晋级其紧密高效的表征,分有150.4四声道和300.2两声道三款成品,都统风度翩翩计划为183mm×146mm×50mm的超紧密尺寸,同不经常候以模块化格局提供专门项目标可调尺寸金属支架举办设置,让功放更为便利计划在座椅尾部大概后排座椅靠背等任何车厢角落节省空间。

藏在保卫安全面板下的前级管理,三番陆次CVEN功放那种类的一大特征。输入格局可以从MediaTek、低通和全通中选拔,高、低通部分也像CVENCH6-V4设有X1/X10的“增倍”按钮,频率范围选取更加大。

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MINI300.2

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Vibe大不列颠及英格兰联合王国威极王者CVENS2-V4功放参数 / 输出功率:2×350W@4Ω、2×700W@2Ω、2×1000W@1Ω / 桥接输出功率:1×1400W@4Ω、1×2004W@2Ω / 最大功率:4000W / 频率响应:10Hz-20kHz / 分频范围:15Hz-4kHz / 尺寸:60mm×647mm×290mm

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划入眼:D类设计有A类的听感和音色

进步到第四代的威极CVEN功放总共有四款产物,分别是两声道CVENS2-V4、四声道CVENS4-V4以致六声道的CVENCH6-V4。S2和S4中的“S”是STEREO(立体声)的情趣,所以也会有STEREO 2和STEREO 4的叫法。CH6也是立体声功放,但布署上声道最多耍法也可能有特点,用CH6来低价分辨开,也会有CHANNEL 6的叫法。而外国威极的客商照旧客官也可以有把它称作S6-V4,所以车友自身想去做做功课的话,见到那生龙活虎体系叫法不要太奇怪,其实都以同款的威极产物。

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360小车网点评:从外阅览,Vibe威极CVEN王者系统功放无愧于其旗舰成品的定位,设计感满满的英伦暗意,编者能够说是最衬映出是英帝国品牌的生机勃勃种细节精心设计。“内涵”上,前级管理局地的三种选项设计,非常人性化。假使说DSP那类音频管理是能够收缩手艺门槛提高音质,那么CVEN王者功放则是足以抛离数字音频管理的“束缚”,品到更为原始的SQ音质味!

功率输出部分HQ4则使用AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新财富车纯电车的高电压噪声串扰,同偶然间适应原车主机底噪大等主题素材,时域信号管理参加了差分时限信号情势,进一层减少系统的噪声,为高保真音频打下根底。

快捷电路阻尼调整优异

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360汽车网点评:新能源车方今一批成品的洗地事件,付加物力终归能无法弯道超车变成“新取向”依旧言之过早。但不论爱与不爱,基于混合重力或启动和停止等艺术从趋势看必须行动,针对那地点车的型号构造平台创设高作用保持好声音通常表明的产物,确定让那类车主消费者群众体育布满关怀,i-sotec艾索特看准那样子推出HQ4,在市镇接受品类许多之下,如此思路清楚实属来之不易!

MINI种类以铝质外壳为主调,面板上相通不对称的设计听大人讲是德意志联邦共和国ETON为升高散热设计的五金格栅,最大特色是面板上印有“ETON”标志的铝制小版块能够拆除,功放的滤波器、有源分频调度等前级管理就藏在底下,MINI150.4为三分之二、3/4声道可独立调度,设有滤波器按键、倍频开关以至输入灵敏度在0.45V-6V之间可调,MINI300.2则相对轻便设有滤波器开关和高、低通调治旋钮。

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有关心过i-sotec艾索特早前临蓐的产品,就能够意识HQ4面板设计是“老熟人”,中心鲜明的中花青镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8专门的工作音频微处理机上都有使用,那款历经30分钟才制作而成的本性铭牌也是艾索特高档付加物的象征。外壳用料是沉甸甸电泳黑散热全铝件加上拉丝处理,功放布局接收两边摆放调节和测量检验和输入输出端子设计,生龙活虎侧是前级处理和调整面板,生机勃勃侧是出口和大电源面板。

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汽车音响产业界发展持续,相同的时间一贯有声音是精确引导消费者去合理耗费技巧真的享受音质之美。不过有自然涉世的人物都领会到部分改装系统配搭上并不平衡,如编者前段时间就见到成千上万改装了好扬声器的系统,却偏偏未有预算空间去置入生机勃勃到两台相配的功放,声音难以传神。对于喜好听音或是珍重人声的车友来说,汽车音响中High Quality——HQ以命名的喇叭或然功放,都可代表其有高格调音质水准。一贯火力全开去做精品的i-sotec艾索特,适逢在这在此以前发布新型的HQ4四声道功率放大装置,为音乐客官们带给更进一层的高质量音乐还原采取,新付加物的细节和设计意见,值得编者指引各位去扒后生可畏扒!

掩瞒式管理宗旨

CVENS2-V4大功率“暴力”输出设计

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德意志联邦共和国ETON(伊顿)在二〇一八年举办了广大出品趋势的更新升高,也可能有孳生乐迷高度关切的出品步入市集。适逢二零一八年德意志ETON技巧总经理多米Nick数次到来中黄炎子孙民共和国市集拜会,那么些新产物也通过独家经销商迈阿密美托声频公司的培养演习会和新品鉴赏会率先进行“揭露”!继旗舰CORE核心连串和专门的学业DSP微型机D8之外,本期主演新品MINI连串功放,则是德意志ETON其在市道结构的另一大主要,据揭露那种类付加物的正规新品报告也将会登上高于杂志《Car&HiFi》二〇一三年十一月刊!

而外功率满意多元玩的方法外,其陈设上也是花了观念。前级管理局地调节面板掩盖在外壳面板下,拆卸爱慕盖板后就会见到前级管理面板。最显眼之处是布置性在宗旨下方的“2/4/6声道”接纳按键,接纳2声道时别的四声道不职业,选拔4声道时其它两声道不做事。而在CH1/2和CH3/4多少个声道的前级管理上,高电平和低电平功率信号的功效范围都以40Hz-600Hz,但与此同不平日间威极在此处提供四组的“增倍”可调按键,也便是说尽管您CH十分之三声道选择高电平并调到“×10”,频率就成为了400Hz-6000Hz,通过调节方式1-4声道就足以推动高音和中音。CH5/6通道不再设“增倍”开关,频率范围在40Hz-1kHz之间可调。假诺把高、低电平开关同不平时候打到“ON”,5、6声道就成为非常低音通道情势,同不时候也足以调相位和超级低音的EQ。从丰裕的前级管理情势,CVENCH6-V4不须要步向DSP实行前级管理,本身就会促成主动的分频形式运作。

进行试听的时候用那台艾索特HQ4推动艾索特HQ165-3以合法提出的半主动分频配置,两路同盟分频器带动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。令人深入是其保险了i-sotec艾索特一向水准的鸣响细节和高剖析力,高解析力下推动声音的结像除了清晰精准还也是有档次感。並且HQ4表现的声线不会让人认为干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的通透到底透亮声底。

左侧面板的特点是坐落于喇叭功率信号出口接口下方的声道接口,是德意志ETON最新优化针对新款车的型号恐怕新财富环境敬爱车的型号提供的飞速安装插口,进一层晋级安装效能。AUTO SENSE可让功放依照非确定性信号和DC来运行,旁边则有可供远程电平调节的线控插口。

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HQ4每声道设计4Ω载重下提供95W输出,2Ω气象下则有170W,桥接4Ω气象下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全满意主动分音设计,在输入调节和测验会开采HQ4提供充分的玩的方法选拔,当然也得以接连DSP等张开前级管理。通过开关能够调解HQ4以4声道职业只怕2声道,也得以2声道带低音。前后声道可以在立体声、桥接和左右单路之间接选举取。而放手分频则可通过按键在12dB和24dB间切换,前置分频为12dB,通过开关来决定×1或然×10倍频。

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CVENS2-V4内部电路排列黄金时代看就懂,双大型线圈的双牛设计满意大电流和大功率,让那台功放每声道能有350W@4Ω额定输出,而其桥接功率更可高达2002W@2Ω,输出品质非常“暴力”。电路上独家是一排电容等零件摆放担当管理多个声道,用两排对称摆放的预制零器件负担两声道处理,而因为大功率输出加上AB类电路设计必要,S2-V4加入了散热风道风扇来援助升高散热品质。

ETON MINI150.5功放技能参数 / 输出功率:4Ch×100W@4Ω、4Ch×155W@2Ω / 桥接功率:2Ch×310W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz、600Hz-6000Hz / MediaTek:15Hz-30Hz、300Hz-600Hz / THD+N (<22 kHz卡塔尔国@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

从得到的参数上看出,S2两声道功放和CH6六声道相似是60mm×647mm×290mm的尺寸,外观设计也近乎大同小异,只好从尘凡的输出输入端子上观察两岸反差。而S2-V4更加大学一年级个特征正是原厂配了专项使用的保障座,是指向那款功放大电流大功率的出口而安顿,桥接下推动功率需要强悍的旗舰十分低音单元声音极为扎实。

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威极第四代的CVEN王者体系功放,更是为了确定保证最非凡最安定的SQ声音不惜花费,内部AB类连忙音质型电路设计,用上拔尖的脑仁疼元器件。因为要管理6声道、4声道以致地点提起5声道等各个输出形式,电容选料和规划上化身为大水塘,保险种种输出方式下精气神儿丰裕的电流供应。场效应管和高等的IC微电路参与,也让那台6路功放具有最尊重的英帝国声。

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圣菲波哥伦比亚大学美托声频音响设备有限公司

从CH6-V4的参数上轻便看出,那款功放设计是为了满意主动声场分频系统,总输出功率到达1520W,而其前四声道的输出会好低,4Ω状态下70W,2Ω下得以达100W。而后两声道4Ω下输出就有130W,2Ω更能够达180W,满意市场上海南大学学部分高级拔尖四分频须要大功率拉动的中低音单元。而后声道也足以经过桥接输出360W@4Ω,带动超级低音,那样组合就能够落到实处主动2.1声道,恐怕高音+中低音+超级低音的4.1主动分频管理,以至形成前声场+后声场+相当低音的五路功放来行事。

MINI150.4

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CVENCH6-V4自带主动分频游戏的方法多样

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