奇瑞牵手捷豹路虎,奇瑞路虎将安什么

作者:汽车零件

bet亚洲官方投注,传闻许久的奇瑞合资路虎项目,终于在上周得到地方政府的侧面证实。在上月底常熟经济研制区召开的2012年度招商引资动员大会上,投资总额达175亿元的奇瑞路虎合资项目,被常熟研制区当做打造“千亿产业集群”的重点项目。 依照当地政府的说法,奇瑞路虎合资项目正处于“加速报批”中。而在发改委的正式“批文”下达以前,奇瑞与路虎合资谈判的更多细节以及双方合资模式的详细内容都引发了外界的极大注意。 有信息称,除了在常熟新建一家整车合资工厂,路虎还将在新厂附近投产一个全新的发动机厂,并启动研制中心等报批发改委时承诺的“规定项目”。将来,奇瑞路虎将拓体这时有的车型领域,研制新能源车型和合资自主车型。 基于上述条款,奇瑞路虎合资项目是否能成功闯关发改委审批难关这时不得而知华夏汽配网信息。关于这一点,捷豹路虎中国和奇瑞总经办也均以“没有可发布的最新信息”为由拒绝置评。 大手笔投资背后 根据以前国外媒体的报道,捷豹路虎欲在中国找寻合作伙伴,通过设立组装厂达到本地化组装路虎品牌SUV车型。捷豹路虎首席执行官RalfSpeth也曾说出,捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑,建造一个年产5万辆的新工厂。 但对比国家相关的汽车产业政策不难发现,捷豹路虎仅在中国设立一个组装厂的可能性几乎为零,由于迄今结束还没有哪一家跨国公司能够绕道产业政策,单独享有在中国采用进口散件组装一两款整车产品的“特权”。即使个别豪华品牌如此操作(如上海通用凯迪拉克),关税相同是依照整车征收。 工信部最新发布的《乘用车生产企业及产品准入管理规则》明确显示,新建汽车企业投资不得低于8亿元,并且要建立产品研制机构,且投资不得低于5亿元。新建投资项目投资总额也不得低于20亿元。 明显,依照上述要求,捷豹路虎期望以1亿英镑启动中国CKD工厂的建设可谓痴人说梦。于是,寻找中国本土企业进行合资,成为捷豹路虎达到国产唯一可行的途径据华夏汽配网报道。 而从常熟当地曝出的路虎工厂将投资175亿元的大手笔不难发现,奇瑞与捷豹路虎的合资计划远超外方以前预测的投资额度。这表明着,在更为具体的合作内容上,奇瑞路虎合资项目也将有超越预测的扩容和变更。“从政策要求看,投资建立研制中心和发动机工厂都是规定动作,路虎不可能绕道而行。”接近奇瑞高层的知情人士表示。 当路虎装上奇瑞发动机 “捷豹路虎在发动机等重点动力总成上长时间依赖福特据华夏汽配网报道,2008年品牌被印度塔塔收购后,却始终难以脱离福特的掣肘。这种状况下,完全可以考虑借助与奇瑞合资的机会,达到独自研制并自己供应发动机的目标。”上述分析人士估计,假如捷豹路虎足够务实的话,选择采购奇瑞自主研制的发动机,或者与奇瑞联合研制全新发动机都能极大减少国产新车的采购成本。

"奇瑞和捷豹路虎已签订合资公司谅解备忘录。不过,由于发改委对新的合资项目要求越来越严格,新的合资项目中需要外方把发动机项目拿到中国来投产,但这个项目标谈判还没有敲定下来,因此还没有报备发改委。"一位接近奇瑞汽车的内部人士张宁告知《第一财经日报》编辑。2012年8月30日,工信部发布了《乘用车生产企业及产品准入管理规则》,新建汽车生产企业投资不得低于8亿元,要建立产品研究研制机构,且投资不得低于5亿元;新建投资项目投资总额不得低于20亿元,其中自有资金乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产。

华夏汽配网认为,

365bet体育在线网址,"转让车型平台的做法在一汽、东风和广汽等几大国有汽车企业集团都有试着,但均未达到中国市场换技术的要求。新成立的合资项目要获批,就要同一时间设立技术研制中心以及合资自主项目。奇瑞与捷豹路虎合资也不会例外。"张宁告知编辑。

富戏剧性的是,与中国品牌发生资本渊源的品牌,不管是沃尔沃还是捷豹路虎,以前都属于福特汽车。

从2011年开始,业内就频频传出捷豹路虎和奇瑞汽车洽谈合资项目,这时,双方对组建新的合资项目越来越迫不及待,捷豹路虎表现特别急切。从刚进入中国一年销售几百辆,到中国成捷豹路虎全世界第三大汽车市场,一组数字也验证了捷豹路虎对中国汽车市场的信心。2012年1~11月捷豹路虎共销售3.7万辆,其中捷豹销量为5100辆,路虎近3.2万辆汽车配件网报道,同比分别增长了110%和60%。

365bet亚洲官方投注,备受行业注意的奇瑞牵手捷豹路虎一事终于有了结果!

这组数字是在中国汽车市场增速放缓的背景下发生的。中国汽车工业协会统计,中国汽车前11月共计销量1681.56万辆,同比增长2.56%。

上周,奇瑞汽车与捷豹路虎联合发布,经过充分协商,双方已就在中国建立合资公司达成协议华夏汽配网指出。据协议,奇瑞汽车和捷豹路虎将以股比对等的形式建立合资公司,生产捷豹路虎品牌车型及合资自主品牌车型,建立发动机工厂和研制中心,并组建合资销售公司。

捷豹路虎总部对中国市场的期望值越来越高,其官方发言人显示,期望中国将来几年成为其全世界最大的汽车市场。但是,产能与需要的逆差成为捷豹路虎在中国甚至全世界化发展的"心病"。

捷豹路虎在华组建合资工厂

"限制捷豹路虎销量增长的一个关键原因是其没有自己的发动机工厂,捷豹路虎的发动机重点来自福特汽车和标致雪铁龙公司。每一年年底,福特汽车相关部门会要求捷豹路虎上报下年度发动机计划。假如向福特汽车采购更多的发动机,福特汽车还会收取加班费等相关费用,这明显不是捷豹路虎愿意看到的。双方的发动机代工协议将要在2015年停止,因此捷豹路虎正在加速建发动机工厂。"捷豹路虎的一家汽车零部件供应商告知编辑。

奇瑞汽车和捷豹路虎达成协议的具体内容这时没有进一步的披露,“双方将等待国家发改委的审批,也会对具体合资内容进行讨论,这时,外界相关产地和车型的说法,都不是最终确定的!”上周五,奇瑞汽车相关人士向南都编辑表示。

据报道,捷豹路虎2012年已发布在英国投资3.5亿英镑建立自己的发动机工厂。"在现行产业政策下,把发动机拿到中国来研制投产是得到发改委等相关部门批准合资项目标关键因素。" 张宁显示,"在奇瑞和捷豹路虎签订的谅解备忘录里,已确定了合资公司第一届董事长由奇瑞方面担任,捷豹路虎一方则担任总经理职位。"

针对双方达成的合资,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃与捷豹路虎首席执行官施韦德(D r. R alfSpeth)在联合申明中显示,“中国市场对捷豹汽车、路虎汽车的需要一直在持续快速增长。在中国这样一个全世界最大的汽车市场上,奇瑞汽车与捷豹路虎的合作,将一起激发捷豹和路虎作为深受用户喜爱的品牌的巨大市场潜力。

"捷豹路虎会带给合资公司最少三款车型,否则很难得到发改委批准据汽车配件网了解。合资自主品牌将由捷豹车型平台打造。"捷豹路虎内部人士告知编辑。

数年来,作为自主品牌汽车的旗舰,奇瑞一直期望借与国外汽车公司平等、合作的合资,提高自身的品牌形象与行业影响力,但经历与菲亚特、克莱斯勒和斯巴鲁的诸多合资风波后,其牵手国外汽车品牌的愿望仍然没有达到。

与捷豹路虎期望通过合资项目来加大销量和市场份额不太相同,"奇瑞期望通过组建合资公司来学习打造豪华品牌的经验和流程。"奇瑞汽车董事长尹同跃告知编辑。

这次,奇瑞与捷豹路虎达成正式合资协议,标志着其终于梦圆全世界汽车高端品牌。对于捷豹路虎来说,2005年,捷豹与路虎在中国市场的 销 售 额还仅占其总营业额的1%,但到2011年,中国市场已成为捷豹路虎全世界第三大市场,并且2012年有期望成为其全世界第二大市场,明年有期望成为其全世界第一大市场。牵手奇瑞汽车达到本地化生产对于捷豹路虎全世界振兴计划来说,意义重要。

在中国与奇瑞汽车组建股份对等的合资汽车企业,也是捷豹路虎这一英国最大的豪华品牌汽车生产商首次在英国之外建立真正意义上的合资工厂。

据获悉,这时捷豹路虎在全世界有三个生产基地,但都在英国,其他地区则仅设立了C K D组装工厂。比如2011年5月在印度塔塔工厂开始组装神行者2。

后年年中路虎投产

“奇瑞汽车与捷豹路虎的合资工厂已确定落户江苏常熟经济技术研制区,合资公司总投资高达175亿元,将于2014年年中正式投产国产路虎车型,最先投产的车型很可能是路虎极光和神行者2代。”上周五,知情人士向南都表示。

由于捷豹路虎母公司印度塔塔汽车对合资项目达成的喜悦已到了溢于言表的程度汽车配件网消息,相关合资的具体内容明显不能保守“秘密”。

“奇瑞汽车与捷豹路虎合资项目,已于2011年12月26日由苏州市政府联合江苏省政府报国家发改委审批,乐观估计2012年7月份会有审批信息出来。”上周,常熟市经济研制区管委会相关人士向外披露。据报道,这时奇瑞捷豹路虎筹备项目组已落户上海虹桥,合资公司的组织结构将效仿奇瑞汽车与以色列量子集团合资公司观致汽车的模式布局,即总部和研制中心设在上海,生产基地将设在常熟经济技术研制区。

据调查,常熟经开区为奇瑞捷豹路虎合资项目预留的项目用地,与观致汽车也仅仅一街之隔。

依照这时规划,奇瑞汽车与捷豹路虎合资公司2014年7月份左右将达到首款国产车型的下线。2015年底将达到首期产能8万辆,同一时间投产发动机。据知情人士说出,奇瑞汽车与路虎捷豹合资项目将首产两款路虎品牌的SU V车型,分别是路虎极光和神行者2代。

在奇瑞汽车与捷豹路虎达成合资协议以前不久,中国另一自主品牌汽车厂家吉利汽车也与沃尔沃汽车达成了技术转让协议。根据该协议,吉利汽车将各个方面使用沃尔沃授权的先进技术,打造旗下高端品牌,以提高吉利汽车的品质和竞争力。而更富戏剧性的是,不管是沃尔沃还是捷豹路虎,以前都属于福特汽车。

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