我国车辆安全防范的新标准,为你的爱车选择合

作者:汽车零件

华夏汽配网消息,

华夏汽配网报道,为你的爱车选择合适的防盗器车辆不仅是方便快捷的现代运输工具,并且以中国这时的消费水准,具有自己的车辆在某种程度上又是表征车主能力的象征,因此,车辆不仅受到车主尽心呵护,不可躲避的也会被盗车贼们所注意。由于车辆的流动性大,是不可能时时处处在车主的监控之下的,因此使用技术防范的方法已广为大众接纳,也起到了显着的作用。为自己的爱车选择防盗器材已成为大多数车主的主动行动。根据1999年北京市抽查的数据,全市小型车辆使用防盗器材(包括防盗报警器和防盗锁具)的比率已超过60%。作者作为从事车辆安全技术防范工作多年的技术工作者,经常遇到车主们有些迷惑的问询:我的车选择什么种类的防盗器材合适呢?的确,这时市场上的车辆防盗器材花花绿绿、林林总总,让人目不暇接,但合格水准让人担忧,在2000年四季度由北京市质量技术监督局组织的检查中,北京市场上达到中国强制性标准GA2-1999《车辆防盗报警系统小客车》要求的合格产品比率仅为43.5%;广州市质量技术监督局2001年发布第二季度检测结果说明,广州市流通的汽车、摩托车防盗锁合格率仅为54.8%;江西省质量技术监督局2001年9月对市场上销售的车用防盗报警系统进行了产品质量监督抽查,共抽查了7家企业生产的38批次产品,合格3批次,抽样合格率仅为7.9%。车辆防范的重点目标是防止有人未经许可采用车辆自身的发动机驱动车辆-即防止整车被盗,再就是防止他人侵入车辆内部(如乘员厢、行李厢、发动机仓等)进行盗窃和破坏,可轻松归结为“防止使用发动机、防止入侵”。使用的具体防范手段重点包括:※ 增长非正常开启车辆的难度(如增长各种机械的、电子的锁定环节,加强钥匙保密性等);※ 增长车辆电路、油路控制或闭锁环节,限制非正常发动车辆;※ 对入侵行为进行探测并及时报警,恐吓盗贼,召唤人力救援;※ 随时确定车辆的位置和安全状况,发生警情时,人力救援能及时介入。尽管车辆的设计和制造已使车辆具备了一定的防盗能力,这通常还不够,根据这些设计和制造特征以及期望达到的更高的防盗能力,车主可以选用不同的防盗产品以进一步加强车辆的防范性能。事物难以是十全十美的,因此选择就很主要,要考虑多方面因素。这时,车辆防盗器材重点有三类:机械防盗装置、电子防盗装置、联网的防盗防抢报警系统。1.机械防盗装置最常见的是车辆原装的锁具(如车门锁、车盖锁,点火开关锁)和车主可以后加的各种防盗锁(如锁住方向盘、排档杆、脚踏板等操纵部件的锁),这些防盗锁的防范重点是防止使用发动机。中国的国家标准GB 15740-1995《汽车防盗装置性能要求》和公共安全行业标准GA/T73-1994《机械防盗锁》对机械防盗装置作出了基本要求。从作用上看,这时市售的机械防盗锁多为轻松、价廉的装置,几乎人人会装、人人会用,对车辆本身的性能几乎没有任何影响,但它们仅能锁住车辆的局部,并且由于位置显着而又不能报警,防盗性能大体上取决于自身强度和被锁住的车辆部件的强度,使得作案机会增长(盗贼下手是毫不留情的,你锁方向盘,他用撬棍把方向盘撬变形,甚至用工具锯断方向盘就可取下防盗锁;你锁排档杆,他下力掰动,不惜损坏也要挂档开车)。作者建议将机械防盗锁作为车辆防盗的辅助手段,比如电子防盗之外再加机械防盗,或是在购买了新车之后,由于涉及保修问题,可能车辆的制造和经销商不接纳车辆结构与电路上的变动,那只能先使用不影响车辆结构与电路的机械防盗装置过渡保修期,再使用防护效果更好的其他防盗装置。由于机械防盗锁通常不会发出报警,阻止作案的时间又有限,因此使用机械防盗锁时,应当格外注意将车辆停放在有人监控的地点。机械防盗装置今后仍然是不可缺少的、可以有所作为的,但是一定发展,比如,针对有些车辆的锁芯可以被盗贼使用特制的"钥匙坯子"强行扭开,应该加强车辆锁芯的性能;又比如,针对盗贼从打开车辆发动机仓盖着手破坏的特征,加强发动机仓盖的锁定;假如车辆的停放位置是固定的,可以在其停车位置设置专用机械障碍或四轮锁定装置;等等。可喜的是,一些厂商已注意了发展问题,如北京和锐公司的“锐虎”中断传动式防盗锁档装置,加装在车辆排档装置上,在锁定状态时,使排档杆与排档装置“中断”,用不上劲,排档杆失去挂档的作用,不能驾驶车辆;又如中山贝奥斯公司的机电一体的防盗报警锁档装置,不仅用机械装置锁住排档杆,并且由电子装置防盗报警。2. 电子防盗装置最常见的是各种电子防盗报警器。这时的电子防盗报警器既有轻松的,又有复杂的,以市售的多种汽车防盗报警器为主。中国为了与全世界水准接轨,等效使用了全世界电工委员会IEC 839-10-1标准制定了GA2-1999《车辆防盗报警系统 小客车》标准,代替了原GA/T2-1991《汽车防盗报警器通用技术条件》标准,于2000年开始实行,“汽车防盗报警器”因此向“车辆防盗报警系统”发展(“车辆防盗报警系统”英文全称是 Vehicle security alarm systems,缩写为VSAS)。“车辆防盗报警系统”代替了“汽车防盗报警器”,在器材的构成上两者看不出显着区别,其区别在于车辆防盗报警系统是依照“车载的电子系统”要求的,在环境适应性、电磁兼容性、安全性要求以及误报警方面均高于汽车防盗报警器,是和全世界水准接轨的。与汽车防盗报警器相对比,可以说,车辆防盗报警系统返朴归真,在防盗功能方面要求它防止使用发动机最少有两路控制,它的电子密码应当能防止破译,它对所有车门、车盖一定监测是否打开,它可以增长此外的传感器/探测器监视车内空间或其他的部分,它可以增长应急报警功能,它发出的报警是声响、闪光的并且可以增长无线电信号,只能报警时发出声响而不得发出其他声响;特别是在安全性方面要求它不应影响车辆及其部件的性能,不能影响驾驶性能,假如发动机正在运作或点火开关已处在发动机运作位置,则它不得控制发动机(也就是,不能强行熄火汽车配件网报道,这点和对汽车防盗报警器的要求不同);在其他方面,车辆防盗报警系统大体上依照汽车工业的要求,直接引用了多项汽车制造业的最新系列全世界标准。因此,能够生产合格的车辆防盗报警系统的厂商一时不会太多。因此,你在选择车辆防盗报警系统时应格外注意以下方面:--假如你的车已有了原装的防盗系统,那么首先应当评估其性能,比如某些车辆虽有防盗系统,但是扭开车门锁芯、点火开关锁芯就不再报警了(如国外生产的或中国合资企业生产的某些车辆),一旦盗贼使用特制的"钥匙坯子"强行扭开锁芯,便门户洞开;又比如,某些车辆原装的防盗系统在车门、车盖被打开后只会报警,不能控制发动机。那么,为这样的车辆增长其他防盗系统以加强防护能力是可选择的方法。但是,首先应弄清楚这些原装的和欲增长的系统可以互相兼容,不会互相影响性能,其次是使这些不同的防盗系统在功能上相互补充与配合,加强总体性能。--假如你的车已安装了早期生产的防盗报警器,也是首先应当评估其性能(可以对照GA2-1999《车辆防盗报警系统 小客车》标准的要求),比如,无线遥控使用的密码是否容易遭到破译(假如是固定编码,则可能被专用仪器扫描或复制后被破译);在警戒状态检查发动机是否得到了有效控制;假如你的车行驶时假如熄火会影响安全驾驶(如点火断电后方向盘锁死、制动失效等),则应谨慎试验车上的防盗报警器是否可以强制熄火,熄火后有无不良影响;对所有车门、车盖被打开是否能够及时报警;报警的声响是否足以起到威慑作用、是否可以增长报警闪光等。此外,涉及防盗报警器噪声扰民问题,早期生产的防盗报警器假如没有"静音"功能,不管是不是报警都乱叫,势必为你招来麻烦。--假如你的车停放时有让人放心的"人防"条件,则使用的防盗产品可以侧重于探测和报警功能,使盗贼一旦下手即暴露企图华夏汽配网得知,受到"人防"制止和打击;假如你的车停放时没有让人放心的"人防"条件,则使用的防盗产品不仅应当具备优秀的探测和报警功能,并且还一定具备优秀的自身防护和抵抗破坏能力,使盗贼无从下手,或即使下手也难以轻易得逞。3.联网的车辆防盗防抢报警系统联网系统尽管在中国发展历史还不长,也已出现了多种多样的体系,有的采用无线寻呼系统,有的采用公用有线和无线通信系统,有的建立专门的无线电发射接纳系统,有的采用卫星全世界定位系统,等等。但是不论体系怎样,它都一定最少具备网络中心、车载装置两大部分。网络中心是监控联网中的各车辆并且管理整个网络的,车载装置担任车辆的防范并且和网络中心保持联系(在防范要求上它应和上述车辆防盗报警系统的功能基本相同,而由于联网的需要,它必然还有信息收发和显示功能)。不言而喻,网络型系统的优势是“技防”加“人防”,也就是,你的爱车可以随时随地被“注意”。在网络区域内,入网的车辆与网络中心之间保持着联系,车辆假如发生警情便能够得到现场救援,具有定位、跟踪功能时不仅救援会及时,还能对车辆准确地实行追堵。这时,一些城市的安全技术防范管理部门对车辆防盗防抢网络系统积极推广、加强管理,使它成为车辆防范的新军。因此,作者建议,假如你期望车辆不是孤零零地抵御盗贼的进攻,那么将其置于网络的监控之下会更让人放心一些,并且汽车配件网采编,联网能够实时控制和“人防”的召之即来,不仅使车辆在停放时防盗、也能在行驶中防抢劫,具有以上非联网的防盗产品所没有的优势。由于联网系统普及使用的历史还不长,价格也高一些,因此你最好先向当地安全技术防范管理部门咨询,得到较各个方面的信息以便选择好的网络系统,它应该覆盖范围大、无死角,反应快速,经营网络的厂商具备相当的能力,网络运作与服务一定得到警方的强力支持。对于城市这种复杂的环境来说,作者以为不同系统之间的性能差异重点在于对车辆警情及时接纳与处置方面。但千万别忘记,入网了也还是得在车辆上体现出防范能力,车载装置优秀的自身防护性能和规范的安装,可以有效抑制犯罪的发生,最少能迟滞作案阶段,以便留有快速处置警情的足够时间,这点已为北京市安全技术防范管理办公室专门组织的试验所证实。此外,网络系统中的车载装置都有无线接纳和发射部件,电磁兼容性方面的要求应当不低于对车辆防盗报警系统的要求(即符合中国GA2-1999标准的要求),以免和车载的其他电子系统之间发生互相影响。

什么是安防产品?安防产品有什么用?安防产品的种类有哪些?下面是本网带来的关于安防产品的主要内容介绍以供参考。

中国车辆安全防范的新标准、新要求

安防产品是指能够提供预防或保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。从而防范的手段达到或实现安全的目的的设备或器材。

作者作为TC100委员参加了中国车辆安全防范相关标准的制订工作以及审定工作,同一时间翻译了与之相关的相当数量的全世界标准和国外先进标准。通过在这些标准化工作阶段中的思考,结合作者从事车辆安全防范器材研制与生产的十余年经历,试以此文对中国车辆安全防范新的标准、新的要求作出论述。

安防概念

一、 中国车辆防盗的相关标准

安防,即安全防护,所谓安全,就是没有危险、不受侵害、不出事故;所谓防范,就是防备、戒备,而防备是指作好准备以应付攻击或避免受害,戒备是指防备和保护。 综合上述解释,是否可以给安全防范下如下定义:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。

中国商品化的车辆防盗器材发展、使用历史不太长,但由于公安部门的态度明朗、指导具体,中国企业历经艰辛,尽管在推广使用中出现起伏,但仍然发展了市场,终于在九十时代使汽车防盗报警器成了气候,不仅为广大用户所接纳,也是公共安全行业里最有影响的产品之一,起到了防止发案、减少车辆被盗,甚至保护车主免为盗抢罪犯伤害的主要作用。1991年,中国制订并颁布了有关于汽车防盗报警器材的公共安全行业标准GA/T2-1991《汽车防盗报警器通用技术条件》,因此规范了产品、加强了管理。为了持续发展,中国于1998年开始制修订该标准,确定等效使用全世界电工委员会标准IEC 839-10-1(1995年12月第1版)《报警系统第10部分:道路车辆报警系统 第1节:乘用车》,并据此完成了中国新的行业标准GA/2-1999《车辆防盗报警系统 小客车》,已于1999年发布并于2000年实行,同一时间代替了GA/T2-91《汽车防盗报警器通用技术条件》标准。新的GA/2-1999标准相有关于电子的、机电的车辆防盗报警系统要求。注: 1999年制订该标准时,GA 2-1999《车辆防盗报警系统 小客车》标准将"Passenger cars"译为中国当时的相关名称"小客车",依照中国2002年实行新的车辆种类分类,现应为全世界通用的"乘用车"。同一时期中国的相关标准还有:国家标准GB 15740-1995《汽车防盗装置性能要求》、公共安全行业标准GA/T73-1994《机械防盗锁》。这两个标准重点是有关于机械防盗装置的,前一个标准相有关于机械的车辆防盗装置要求,后一个标准则具体化了对各种机械防盗锁的要求,可使用在汽车防盗锁具。车辆防盗报警器材与车辆的性能、状态紧密关联,其安装工作应该专业化、规范化,这样才能使产品最大限度地发挥自身的防范性能、防止其被轻易破坏或解除,通过优秀的安装与服务,便于用户使用、便于维护,并且能够将其对车辆性能的可能影响降至最低。实践证明,车辆安装了防盗装置,但仍然有被盗的现象,除了防盗装置本身的不足与缺陷外,还就是由于安装不规范、服务不到位,未发挥防盗装置的应有性能汽车配件网分析,有些甚至反而影响了车辆的性能。为了加强车辆整体防范性能,需要制定将这些车辆防盗报警器材安装在车辆上的技术要求和管理规定,以便规范市场与服务。中国于2000年开始制订有关于车辆防盗报警器材安装的公共安全行业标准GA366-2001《车辆防盗报警器材安装规范》,并已于2001年发布并实行。针对车辆被盗的作案手段,融合机械的与电子的防范技术,中国制订了行业标准GA××-2001《机电一体化车辆防盗报警设备技术要求》,该标准有显着的中国特色,综合"硬"、"软"两种防护作用,引用已有的国家和行业标准,提出了机电一体化防盗报警的要求,加强了防范性能。近期期,中国联网的车辆防盗反劫报警系统发展很快,通过联网,不仅能够发挥车辆上的防盗报警装置(即车辆单体防盗报警设备)本身的防范作用,并且,可以引发注意、召唤救援,成功地结合了"技防"与"人防"两方面优势,无疑是车辆防范的发展方向。为了使此类系统资源通用、信息共享、多联网,中国正在加快相关标准的制订工作。《机动车反劫防盗联网报警系统》的标准项目和研究正在进行,该项目产生的标准将作为新兴的联网系统的总体、基本的要求;《安全防范报警服务体系》的标准项目和研究正在进行,该项目产生的标准作为各种安全防范报警体系的整体服务要求,使"人防"和"技防"更好的结合起来,为中国新兴的报警服务业供应基础标准;加上制订中《车辆反劫防盗联网报警系统中单体防盗报警设备与通信终接设备之间的接口》标准、《报警信号传输系统技术要求》系列标准和《报警信号传输系统中串行数据接口的报文格式与协议》系列标准,即使使用不同的组网模式、报警信号传输方法、监控方法和车辆定位方法,车载安全防范设备与其他车载电子设备以及网络系统之间具有标准的、通用的硬件接口和通报道协议,适应中国许多城市正在运作或筹建中的机动车反劫防盗报警监控网络。制订中的这些标准将使中国达到一致的报警、监控、服务要求,支持各类防盗报警监控网络的建设。

安防产品分类:

二、 中国车辆防盗相关标准与全世界接轨

安全防护产品

新标准GA/2-1999《车辆防盗报警系统 小客车》等效使用了全世界电工委员会IEC 839-10-1标准,是中国公共安全行业标准首次等效使用全世界标准,达到了与全世界标准接轨。(注:IEC 839是一个有关于报警系统的系列性标准,IEC 839-10是这个系列标准中的第二层标准之一,涉及道路车辆;IEC 839-10-1是这个系列标准中的第三层标准之一汽车配件网了解,涉及道路车辆中的乘用车安全报警系统。可见这个系列标准是很庞大的。在如此庞大的标准系列中,首层标准与第二层标准尚未颁布多少篇,IEC 839-10-1却以领先的地位较早颁布了,足见该标准的主要以及全世界电工委员会对该标准的把握程度。由于IEC 839-10-1标准涉及大量对车载系统的要求,在该标准引用的20篇全世界标准中,就有16篇是有关于道路车辆的,因此该标准不仅对车辆防盗报警系统、并且对车载的电子设备及其它安全防范器材亦有主要指导作用。)在全世界标准IEC 839-10-1标准发布的同期,欧洲一起体委员会发布了强制性法规 95/56/EC 的附件VI《车辆报警系统的范围、定义和要求》,英国发布了保险业标准《安全系统评价 乘用车》(1996年 版本2),荷兰也颁布了相关标准。因此,1995~1996年度在全世界上几乎同步构成车辆防盗报警系统新一轮标准,且基本要求相近。由于等效使用全世界标准,因此中国的GA/2-1999标准与全世界水准相一致。GA366-2001《车辆防盗报警器材安装规范》参考了的英国保险业标准《安全系统评价乘用车》[1996年版本2]、欧共体强制性法规《车辆报警系统的范围、定义和要求》中有关于安装和检测的相关内容,并总结了中国自己的管理与实践经验,较为详细地规范了车辆防盗报警器材进入市场、安装厂商资质、安装程序及要求等方面。制订中的公共安全行业系列标准《报警传输系统串行数据接口的信息格式和协议》则等同使用了全世界系列标准IEC60839-7-X。制订中的公共安全行业标准《车辆反劫防盗联网报警系统中单体设备与数据电路终接设备之间的接口》参考了全世界标准EIA/TIA-574的相关内容。可以看出,中国车辆防盗的新标准和全世界标准、国外先进标准在命题、内容等方面基本一致,并且越来越关联密切。

1.消防器材产品:烟雾感应器 温度感应报警器

三、 关系生命和财产安全,中国颁布车辆安全防范的新标准为强制性的

2.防煤气中毒产品:煤气探测器 电磁阀

由于各种车辆安全防范器材均与车辆的性能、状态紧密关联,因此是关系到人民群众生命财产安全的特殊产品,根据《中华人民共和国标准化法》,中国已颁布实行的公共安全行业标准GA/2-1999《车辆防盗报警系统 小客车》、GA366-2001《车辆防盗报警器材安装规范》均为强制性标准,它们有力地支持中华人民共和国质量技术监督局和公安部联合发布的第12号令《安全技术防范产品管理方法》,支持各地的管理法规(如《北京市机动车反劫防盗报警联网系统技术条件》)。

1.排爆设备类各种危险物、爆炸物识别,处理,销毁类。如防爆罐、排爆服、便携式爆炸物水切割销毁系统等。

四、 中国车辆安全防范的新要求

其他安防产品

使用全世界标准IEC839-10-1定义的"车辆防盗报警系统"华夏汽配网消息,即"预定安装在车辆上,在设置警戒状态下将企图侵入或侵扰车辆的行为表示出来的一种系统。"其英文名称(Vehicle security alarm systems)缩写为VSAS。该名称比起中国流行的"汽车防盗报警器"更各个方面一些,强调多部件、子系统构成。VSAS的重点功能并不复杂,可以归纳为:设置警戒/解除警戒;止动;探测;报警;显示。通俗地说,即①设置警戒/解除警戒--用密码操作和控制;②止动--防止未经许可使用车辆发动机移动车辆(最少两种独立的止动方法);③探测--基本的是检测出车辆周边被打开,可选择的、附加的探测是探测到对车辆的其它侵扰(如探测侵入并在车内移动的物体,探测未经许可使用发动机、车窗被打破、外力抬高或减少车辆、外力移动车辆等行为)达到立体防护、空间防护;④达到探测就报警(可听声、可见光以及无线信号),但不能误报警,此外可选择应急报警作为呼救手段;⑤显示--常常使用可见显示,指示出不同工作状态以及状态改变的信息,但显示应限制时间,并且不能有任何显示解除密码的可见指示,不允许发出非报警的声音。新标准规定的总则是:不管车辆原装设备的VSAS或车辆交付后安装的VSAS都要达到高的安全标准和性能,以及高可靠性,并且减少误报警。VSAS各部分都应在安装后防止被未经授权的人员快速、无意地解除警戒、使之失效,或是用廉价的、隐蔽的、通常公众能够带着和配备的工具所破坏。新标准重视VSAS的安全性和可靠性,体现以车为主、以人为本,强调VSAS不能影响车辆性能,特别不能影响驾驶性能,限制对VSAS及其部件的改装、改动、替换或此外增长部分,以免可能造成危害。新标准把VSAS作为车载电子设备定位是很明确的,也是恰当的,某些要求和汽车制造业的要求是相同的(在该标准引用的20篇全世界标准中,就有16篇是近期新颁布的有关于道路车辆的全世界标准),在环境适应性、电源适应性方面要求是严酷的,在电磁兼容性要求方面由于使用道路车辆的电磁兼容性全世界系列标准,达到了中国公共安全行业有史以来的最高要求。在车辆安全防范器材的安装、服务方面颁布的新标准使产品的安装工作与管理要求构成完整的体系,其重点内容是强调专业化、规范化,使产品最大限度地发挥作用、防止其被轻易破坏或解除,还能便于用户使用与维护,并且减少对车辆性能的可能影响等仔细要求。在具体条款中体现出具有优秀的可操作性,易于实践。除了借鉴、参考欧洲一起体委员会强制性法规和英国保险业标准的相关内容外,较为系统地总结了中国多年来的实践,并在标准中尽可能反映出管理部门和广大用户关心的具体问题。由于车辆安全防范器材不是通常的市售产品,其安装与服务也不同于通常民用电子产品,因此,新标准强调了具体的市场准入要求,以及安装与服务的质量承诺和售后服务承诺。伴随技术与市场的发展,突出要求是车辆防盗报警器材加强防范能力,一方面是器材自身的抗破坏、破解能力,一方面是通过联网的方法,增长服务与监控力度,引入"人防"的因素,使车辆及乘员的防范不再单打独斗,而纳入天罗地网之中。

防静电产品、救生器材、运动护具产品

五、 发展中国车辆安全防范标准的一些思考

交通安全产品

  1. 这时有行业标准GA/2-1999的可能修订行业标准GA/2-1999《车辆防盗报警系统 小客车》等效使用了全世界电工委员会标准IEC 839-10-1(1995年12月第1版)《报警系统 第10部分:道路车辆报警系统第1节:小客车》,从内容上看,该IEC839-10-1标准明显源自欧洲提案,并不包括中国的意见。尽管等效使用了该标准加强了中国标准的水准,但所有标准都会被修订。作者以为中国今后修订中可以考虑的内容是:a) "止动"问题IEC839-10-1标准要求的止动就是阻止车辆依靠本身动力机动,这是防止整车被盗的重点防范措施,是用户使用车辆防盗产品的根本理由。但这时车辆依靠这时有防盗产品的止动仍时有被盗现象,说明这时有止动要求需加强。我以为,可行的方法是应使"止动"在最终部件上达到,即防盗产品止动部件与被控的车辆部件具有不可分割性,不能被解除或"绕过",而不是这时普遍采用的通断电路的方法。英国保险业标准提出"软件锁止动"(software lock immobilisation),在车辆装备微处理器和电脑慢慢普及的状况下也是一种值得重视的止动方法。b) "强制熄火"的作用IEC839-10-1标准要求假如发动机正在运作或点火开关已处在发动机运作位置,则止动不得发生。作者以为,这事实上不能"强制熄火",当然是出于行车安全的考虑。但在中国的实践中,曾经用"强制熄火"对付抢劫车辆、追堵被盗车辆而屡试不爽,今后也仍然可能发挥作用,问题是现代汽车的装备日趋复杂,涉及安全行驶的设备和系统慢慢增加,采用轻松的通断电路的方法达到止动则可能影响行车安全。可能的出路是①"强制熄火"一定是单独控制链路,与车辆的驾驶、制动、安全装置无关联;②"强制熄火"要有可靠的技术措施,比如可以"温柔"地慢慢减少燃油供给直到熄火;③发生"强制熄火"的时机要严格指明。c) 在设置警戒状态下,探测到"点火"一定发出报警IEC839-10-1标准没有明确提及在设置警戒状态下,探测是否点火并发出报警的要求。作者以为,这种报警还是很有用的,有利于防止未经许可使用发动机,但探测是否点火的方法方法要考虑周到,不能误检测,也不能漏检测,更不能影响其它电路,作者就曾遇到因探测点火引发车辆微处理器误判断的危险状况。d) 测量声响报警装置的声级时应进一步明确条件IEC839-10-1标准没有明确提及在测量声响报警装置的声级时,此装置应处于车辆的何位置。明显,现代车辆的乘员厢密封性越来越好,不应放置声响报警装置,常常适合放置在发动机仓内,因此①测量声级时要考虑车壳体的遮蔽因素;②声响报警装置放置在发动机仓内,则工作温度范围就应明确是-40C°~+125C°(靠近发动机时则应为-40C°~+140C°)。e) 随机械开关的开启,不能联动"解除警戒"在某些型号的车辆上,机械开关的开启(如常见的机械锁芯被钥匙启闭的同一时间随动的电路开关相应启闭)联动防盗报警系统"解除警戒",已被实践证明,这些型号车辆的锁芯一旦被高强度的锋利器械"拧开",即门户洞开, 容易成为被盗对象。因此,对此一定明确要求。f) 体现安装"适用性"由于现代车辆的结构慢慢复杂、部件布局慢慢紧凑,对于"后装"的车辆防盗报警系统(即车辆出厂后由用户或经销商另行选定并安装的,不是车辆设计时已包括的、由车辆制造厂选定并安装的)来说,存在安装的适用性问题。对这个问题是否能在标准要求中体现、怎样体现,作者这时尚无确切的意见,但是,是否最少对照产品文件(其中供应适于安装该产品的车种、车型清单),选择紧凑布局的车型抽验实装车辆或比对安装录像?2. 今后制订车辆防范标准可能需用注意的几个问题a) 各个标准之间的一致性问题由于制订标准的时机不同、撰写人员不同,可能在各个标准的某些内容上出现不完全一致性的问题,如:首先可能是名称、定义和术语的一致性问题;其次是标准相互间作用应起到一致性目标;再就是各个标准的相关要求要一致。b) 先制订"龙头"标准,会加快相关标准的制修订车辆防范涉猎的技术面广、要求高,经过慢慢发展,最终构成系列的、族群的标准,而"龙头"标准提纲督领,假如其先制订出来,势必引导其它相关标准的制修订,并且减少犹豫、躲避争议。当然,正由于"龙头"标准的地位和作用,较难制订,因此,应优先考虑、集中人力物力予以率先完成。3. 考虑车辆防范标准使用在保险业借鉴英国发布保险业标准《安全系统评价 乘用车》的做法,基本思路是对车辆防范水准(重点取决于防范产品的本身性能、安装与服务的规范程度)分出三六九等,为车辆保险额及被盗后的理赔供应根据,减少车辆保险索赔损失,调动车主选择、安装、使用车辆防范产品的积极性,维护双方的赔付利益。由北京市安全技术防范办公室承担,北京市对此已进行了有益的探索。

照车牌系列摄像机。

六、 看重标准的贯彻实行

安全检查产品

综上所述,中国车辆安全防范相关标准在近期期有了长远进步,后续发展在加快。随之而来的问题是发挥标准的应有作用。这时,贯彻实行中国车辆安全防范相关标准的状况不尽人意,即使是强制性标准也常常被束之高阁,不仅消费者不够了解,就是制造厂、经销供应商也未予充分注意,在安全防范行业内还有一定影响力,对汽车制造厂、汽车进口商几乎没有约束。相应之下,不实行标准的企业毫发未损,并且因其产品要求起点低而投入少,可以祭起低价杀手锏,而实行标准的企业历经甘苦终成正果,但并未因此加大市场分额心有不甘,在管理制约效果不大的状况下,激烈竞争引发大家向低处走,市场状况可想而知。在依法治国的今天,应当重视中国标准的贯彻实行。作者感到,新标准颁布后,中国各相关方面、相关厂商均有个适应阶段,不管是在认识上、设计思路上,还是在试验方法与设备、生产管理与质量控制方面,以及认证、市场管理与售后服务方面,都会产生很多问题,但慢慢会处理这些问题。加快这一阶段,对生产销售厂家、管理部门、用户和社会都是有利的,而组织好宣贯、交流,鼓励支持典型企业或先进适用产品,打击抑制粗制滥造或假冒伪劣,有利于加快这一阶段,有利于加强中国车辆安全防范器材的总体防范水准。在中国安全防范行业、汽车制造业以及网络运营业,实行这些标准成为新的挑战,不是一日之功,更何况中国标准达到了与全世界标准接轨,与九十时代中后期全世界上一些发达国家的同类标准几乎同步,这有利于中国的技术发展、市场管理,有利于全世界间交流及进出口贸易,使得中国产品达到全世界水准,使厂商在引进技术时以及进口商在进口车辆时,有了评估车辆防范产品的根据,同一时间,在发生与产品相关的争议时,各方也会援引中国标准。最终,贯彻实行中国标准使中国的市场正常发展,使消费者收益,减少车辆被盗被抢发案率,加快社会安定。作者以为,为贯彻实行中国标准,认证检测机构担负着无可代替的作用,加强、完善其检测认证车辆防范产品的能力与水准是十分重要而艰巨的任务。用大家都熟悉的话作为结束:车辆防范产品的市场地位在上升,要求在加强,无疑既面对巨大的挑战,也并存充分的机遇。

车站、码头监控产品。

防盗、报警产品

1.入侵探测器:含主动红外入侵探测器、被动红外入侵探测器、微波入侵探测器、微波和被动红外入侵探测器、超声波入侵探测器、振动入侵探测器、磁开关入侵探测器,超声和被动红外入侵探测器。

2.防盗报警控制器:含有线、无线防盗报警控制,传输、显示、存储等设备。

3.汽车防盗报警系统:含车辆防盗报警设备和车辆反劫防盗报警联网系统。

4.电子围栏:是目前最先进的周界防盗报警系统,它由高压电子脉冲主机和前端探测围栏组成。电子围栏是一种主动入侵防越围栏,对入侵企图做出反击,击退入侵者,延迟入侵时间,并且不威胁人的性命,并把入侵信号发送到安全部门监控设备上,以保证管理人员能及时了解报警区域的情况,快速的作出处理。

5.现场报警器:声光警报器是一种安装在现场的声光报警设备,当现场发生火灾或者突发情况时并确认后,安装在现场的声光警报器可由消防控制中心的报警控制器启动,发出强烈的声光报警信号,以达到提醒现场人员注意的目的。

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