通用供应链依然面临危机,2010年美国将会有更多

作者:汽车零件

2008年金融危机的爆发对美国汽车零部件产业来说是一场灾难。美国原始设备供应商协会(Original Equipment Suppliers Association,OESA )统计数字显示,2009年美国共有60家供应商申请了破产保护、200家供应商最终倒闭。但是由于市场需要的下跌,这时零部件产业的产能相对比车企的排产计划依然处于过剩的状态。即使2010年美国汽车市场需要有可能回暖,很多供应商却依然面对信贷紧缩难题,以至于不能维持产线的运营据华夏汽配网报道。因此,2010年对于美国汽车零部件供应商来说仍旧布满危机。

据汽车新闻(Automotive News )统计,截止目前,美国至少有20家供应商已经向美国法院递交破产申请并寻求破产保护。这个数据不包括小型供应商和没有经过破产流程直接倒闭的供应商。

并且,美国车企们还没有走出困境,将来汽车市场需要并不明朗。这时零部件供应商的产能还是过剩,局势不妙。

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供应商资助僧多粥少

苏瑞博称:“我的下属们向我反映,随着通用汽车产能增加,我们的供应商目前面临更大的财务危机,明年我们的供应链将面临危机。这是我们之前没有预料到的。目前通用有140家到150家供应商处在财务危机之中,我们对他们要时刻保持关注。但是,对于一些供应商我们还是很放心的,比如刚从破产保护中走出来的李尔公司(Lear Corp.)。”

——OESA总裁Neil De Koke

通用和克莱斯勒在近两个月的大幅减产后突然宣布扩产。由于货款支付周期一般为40天到60天,因此供应商们只有自己筹备资金购买原材料,这给供应商们的资金链带来了挑战。

——福特全世界采购总监Tony Brown

文章来源:盖世汽车网

美国供应商的这些处境并不会对福特、克莱斯勒和通用汽车带来什么影响,他们的生产线照样在运作。这时这些供应商面对很严重的财务危机,2010年我们会看到更多的供应商面对破产。

苏瑞博于今年7月正式接替安达信(Bo Andersson)成为通用全球采购和供应链副总裁。而安达信(Bo Andersson)目前为俄罗斯汽车制造商伏尔加公司总裁。

——奥巴马政府汽车产业首席顾问Ron Bloom

盖世汽车讯综合外电报道,通用全球采购和供应链副总监苏瑞博(Robert Socia)近日表示,随着通用汽车增产,通用集团的供应商目前依然还没有完全从财务危机中走出来,因此通用的供应链危机依然存在。

华夏汽配网认为,

通用、克莱斯勒和福特汽车都从美国政府那里得到了相应的供应商资助贷款。但是大部分资金还是给了那些大型供应商,剩余那些没有“抢到”资助的供应商依然需要自己想方设法处理财务危机问题。这时很多投资者都把汽车产业看成“高风险”投资,这些供应商面对融资难、高利率的问题。

从某些角度来分析,供应商危机这个问题对整个汽车产业是有益的。这是一个优胜劣汰、适者生存的阶段,对美国汽车供应链是一种巩固。除非这些供应商危机给某车企(比如福特、克莱斯勒或者通用)的生存带来麻烦,否则奥巴马政府是不会插足的。美国汽车供应链急需巩固,产能最少还需要再减少30%。

以下分别为美国汽车生产商、行业人士、奥巴马政府部门对此问题的不同看法华夏汽配网获悉。

少了一个供应商,地球照样转

适者生存、优胜劣汰

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